液压传动第7章-辅助装置.ppt

第七章 辅助装置  § 7-1 蓄能器 一、功用和分类 1、功用：主要是储存油腋的压力能 1)、在短时间内供应大量压力油液(短期能源) 在系统不需大量油液时，可以把液压泵输出的多余压力油液储存在蓄能器内，到需要时再由蓄能器快速释放给系统。 2)、维持系统压力 在液压泵停止向系统提供油液的情况下，蓄能器把储存的压力油液供给系统，补偿系统泄漏或充当应急能源，使系统在一段时间内维持系统压力，避免停电或系统发生故障时油源突然中断所造成的机件损坏。 3）、减小液压冲击或压力脉动 能吸收系统在液压泵突然启动或停止、液压阀突然关闭或开启、液压缸突然运动或停止运动所出现的液压冲击，也能吸收液压泵工作时的压力脉动，大大减小其幅值。 2、蓄能器的种类和特点 1)、弹簧式：靠弹簧力与液压力建立平衡方程式。 利用弹簧的压缩和伸长来储存、释放压力能； 结构简单，反应灵敏，但容量小； 供小容量、低压（p≦1～1.2MPa）回路缓冲之用，不适用于高压或高频的工作场合。 2)、充气式：靠气压力与液压力建立平衡方程式。 ①、气瓶式： 利用气体的压缩和膨胀来储存、释放压力能，气体和油液在蓄能器中直接接触； 容量大，惯性小，反应灵敏，轮廓尺寸小，但气体容易混入油内，影响系统工作平稳； 只适用于大流量的中、低压回路。 ②、活塞式： 利用气体的压缩和膨胀来储存、释放压力能，气体和油液在蓄能器中由活塞隔开； 结构简单，工作可靠，安装容易，维护方便，但活塞惯性大，活塞和缸壁间有摩擦，反应不够灵敏，密封要求较高； 用来储存能量，或供中、高压系统吸收压力脉动之用。 ③、皮囊式： 利用气体的压缩和膨胀来储存、释放压力能，气体和油液在蓄能器中由皮囊隔开； 带弹簧的菌状进油阀使油液能进入蓄能器但防止皮囊自油口被挤出，充气阀只在蓄能器工作前皮囊充气时打开，蓄能器工作时则关闭； 结构尺寸小，重量轻，安装容易，维护方便，皮囊惯性小，反应灵敏，但皮囊和壳体制造都困难； 折合型皮囊容量较大，可用来储存能量；波纹型皮囊适用于吸收。 二、使用和安装 1、安装 蓄能器在液压回路中的安放位置随其功用而不同： 吸收液压冲击或压力脉动时宜放在冲击源或脉动源近旁； 补油保压时宜放在尽可能接近有关的执行元件处。 2、使用蓄能器须注意如下几点： 1)、充气式蓄能器中应使用惰性气体(一般为氮气)，允许工作压力视蓄能器结构形式而定。 例如，皮囊式为3.5～32MPa 2)、不同的蓄能器各有其适用的工作范围。例如，皮囊式蓄能器的皮囊强度不高，不能承受很大的压力波动，且只能在 -20℃ ～ 70℃的范围内工作。 3)、皮囊式蓄能器原则上应垂直安装(油口向下)，只有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装。 4)、装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。 5)、蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油液倒流。 §7-2 滤油器 一、功用和类型 1、功用：过滤混在油液中的杂质 2、类型： 1、根据所用滤心材料的过滤机制来分 ①、表面型滤油器：整个过滤作用是由一个几何面来实现的。 线隙式滤油器 网式滤油器 ②、深度型滤油器：滤心材料为多孔可透性材料，内部具有曲折迂回的通道。 纸芯式滤油器 烧结式滤油器 ③、吸附型滤油器：这种滤心材料把油液中的有关杂质吸附在其表面上。 2、按其过滤精度(滤去杂质的颗粒大小)的不同来分 ①、粗过滤器：能够滤去100μm大小的杂质； ②、普通过滤器：能够滤去10～100μm大小的杂质； ③、精过滤器：能够滤去5～10μm大小的杂质； ④、特精过滤器：能够滤去1～5μm大小的杂质。 职能符号 二、过滤器在液压系统中的安装位置 §7-3 油箱 一、功用和结构 1、功用：主要是储存油液，其次是散热、沉淀油中污染物使油液中气泡析出。 2、结构： 1、整体式：利用设备内腔作油箱 2、分离式：单独设置一个油箱(广泛采用) 3、职能符号： 二、设计是时的注意事项 1、油箱有效容积：油面高度为油箱高度80%时的容积。 V = ξ qp 式中：V — 油箱的有效容积(L)； qp — 液压泵的额定流量(L/min)； ξ— 与系统压力有关的经验数字，低压系统ξ=2～4，中压系统 ξ=5～7，高压系统ξ=10～12。 2、吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间用隔板隔开，隔板高度最好为箱内油面高度的3/4 ； 3、分离式油箱一般用2.5～4mm钢板焊成； 4、油箱内壁应涂上