半刚性基层沥青路面水损坏防治技术的研究.docVIP

半刚性基层沥青路面水损坏防治技术的研究 　　摘 要：本文探讨了半刚性基层沥青路面水损坏的特点、表观形式以及成因，从原材料控制、沥青混合料配合比设计、施工压实工艺、结构排水及预防性养护和控制交通等各个方面对防治沥青路面水损坏提出了相应的技术措施及建议。 　　 关键词：半刚性基层；沥青路面；水损坏；防治对策 　　 　　 　　 Abstract: This paper discusses the characteristics, apparent in the form and causes of semi-rigid asphalt pavement water damage, put forward technical measures and recommendations in all aspects of Combat asphalt pavement water damage to the from raw material control, asphalt mixture design, construction and compaction process, structure, drainage, and preventive maintenance and control of traffic.Key words: semi-rigid base; asphalt pavement; water damage; Control Measures 　　 　　 中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号： 　　 　　 　　 　　 沥青路面因具有行车舒适，维护方便等特点而被应广泛用。由于历史的原因，采用较薄沥青层的半刚性基层沥青路面是我国高等级公路及城市道路的主要路面结构形式。由于这种复合路面结构的自身缺陷加之严重的超限超载车辆的双重作用，沥青路面出现了大量的早期水损坏，有的路面在通车后的短时间内发生的损坏还相当严重。尤其是多雨潮湿地区的沥青路面在春融季节，梅雨季节及雨季，表现尤其突出，水损坏已经成为了半刚性基层沥青路面早期损坏的一种主要形式之一。 　　 1.半刚性基层沥青路面水损坏形式及特点 　　 传统的水损坏是一种自上而下的表面层水损坏，一般病害发生较轻，其主要表现形式为路面坑槽，较传统水损坏严重的是自下而上的水损坏，其主要表现形式为路面唧浆，病害发生严重。重点是如何对第二种类型的水损坏进行了预防和防治。这种水损坏与半刚性基层本身特性有关，基层强度较高，细粉料含量多，本身非常致密，这样的半刚性基层容易产生收缩裂缝，同时沥青路面也易发生反射裂缝，同时基层本身不透水或透水性很差，也就是说基层不能排水，易诱发水损坏发生。另外，水损坏发生在行车道的破坏程度远远大于超车道，这说明种类水损坏与重车超限超载有直接关系。 　　 造成半刚性基层沥青路面水损坏的原因是非常复杂的。为此，防治措施应该主要从原材料质量控制、混合料组成设计与施工工艺控制，养护以及交通环境等诸多方面进行分析，采取行之有效的技术措施。一是解决沥青混合料本身的抗水损坏能力不足;二是解决路面离析现场空隙率过大,路面渗水严重;三是对路面结构形式进一步优化问题;另外,还要强调养护技术和交通“治超”问题。 　　 2.提高混合料的抗水破坏能力 　　 沥青混合料水稳性不足，抗水破坏能力不够，是头等重要的大事，首先要从原材料选择，质量控制入手加以解决。 　　 1）沥青的选择 　　 选择沥青时，如果沥青中含有大量的地沥青酸和地沥青酸酐等极性大的组分，沥青就具有极强的表面活性，且呈酸性，与矿料中的碱性矿物就能形成很强的粘结力。大量的工程实践表明，沥青的针入度小，粘度会很大，与石料的粘附性也就越大；采用改性沥青是改善沥青混合料水稳性非常有效的途径。因此建议，沥青混合料中面层和表面层应该采用改性沥青，下面层可以使用针入度小的重交通沥青。 　　 2）集料的选择 　　 尽可能选择与沥青粘附性好的集料，这是最根本、最简单、也是最有效的方法。也就是通常说的碱性石料，即SiO2含量52%的石料，通常从颜色上看比较深，如:石灰岩、安山岩和一部分玄武岩。石屑按新修订的《公路沥青路面施工技术规范》（以下简称《规范》）要求，必须减小石屑的含泥量，要大力推广使用机制砂，并限制天然沙的用量，因为机制砂棱角好，含粉量少。强调加工机制砂的石料也应该选用碱性石料，并严格工艺操作，成品材料要有水洗工艺流程。矿粉作为重要的填料必须是石灰岩矿粉，决不能使用酸料石料的石屑代替。 　　 3）掺加消石灰 　　 一般情况下建议集料采用碱性石料，但有些时候，某一地区只产质地坚硬的酸性石料，如：花岗岩、石英岩、一部分玄武岩等等，如果跨地区远运集料，势必造成建设成本的增加，结