地铁环控节能的策略的研究.docVIP

地铁环控节能的策略的研究 　　摘 要：节能减排是当今社会发展的主旋律，是全世界人类研究的共同话题，在城市交通运输中，地铁运营能耗非常大，某种程度上来说已经成为限制地铁事业发展的主要因素。本文从地铁环境特点入手分析了有关节能减排策略，旨在为地铁事业的发展提供参考。 　　关键词：地铁；交通运输；节能减排 　　目前，我国正处于城市经济高速发展的关键时期，国内各大城市交通状况都处于高度紧张状态，交通堵塞和交通事故的频发严重影响着人们生活，制约着社会经济的发展。因此，改善城市公共交通状况已成为我国政府工作人员关注的焦点，也是民众心中最为迫切的需求。目前，我国大多城市都已经建立了轨道交通运输网络，这就是我们常说的地铁，这种交通运输方式有着高校、快捷、安全和污染小的特点，而且避免了地面道路扩大而引发的环境问题，且有效的解决了交通堵塞问题。但是，与此同时由于地铁工作经验的不成熟和环境管理策略的不完善，在地铁运行中环境问题较为突出，极大的制约和影响了地铁事业的发展。为此，在这里我们有必要对地铁节能策略做详细分析。 　　一、地铁环境特点 　　地铁既是一种交通运输工具，也是一类特殊的建筑结构，是由多个车站通过速到连接组成的有机整体。地铁主体建筑物一般都深入地下十多秒到数十米深，其上层覆盖大量的土层，是一个相对封闭的场所。就地铁环境分析，除了车站内部空间较大，但是与外界连接通道很少，只有少量的通风井和车站出入口与外界直接连通，其他部分基本上都与大气隔绝，同时受到地铁本身特性的限制，地铁通常都是常年运行的，在车站和隧道内长期有大量的人流和车流，而且人流量随着季节的变动而不断变化，在这种情形下，乘客进出车站必然会产生大量的热能，从而使得空气的适度增加，还会产生一些有害的气体。这个时候如果不能及时的将这些气体排出，必然会造成空气湿度增加、降低运营环境，同时给工作人员和乘客造成身体伤害。 　　随着人民生活水平的提高，对环境要求越来越高，这就要求地铁必须要给乘客提供一个舒适度高的环境，因此在工作中建立一套完整、科学、合理你的环境控制系统十分的重要，是未来地铁事业发展的重要基础。 　　二、地铁环控系统组成及作用 　　就当前常见的地铁环控制系统进行分析，它主要是由通风系统、管理用房和照明系统等共同组成的。其中地铁环控系统中最为关键的便是通风系统，它主要的作用是调节地铁内部的热环境，保证地铁内空气品质能够达到人们高质生活的要求，满足人们舒适性、健康和安全需求。此外，在地铁环控制中还需要具备消防功能，能在事故及灾情发生的时候能进行通风、排烟和排热，起到保障和辅助灭火的作用。 　　三、环控系统节能途径 　　环控系统作为地铁运输体系中不可缺少的重要组成部分，它在保证地铁环境的同时，投入成本非常高。由于地铁内部空间的巨大和负荷较高，因此环控系统的风机、制冷机以及空调装置容量都非常大，由此引起大量的投资设备和运行耗能情况。尤其是在运行能耗方面，其在整个环境能耗中都占据着相当重要的地位，已经成为影响地铁运营经济性、持续性的主要因素。因此，在目前的工作中做好环控系统节能研究至关重要，是未来地铁运输事业发展的关键所在。 　　（一）通风系统的优化 　　在目前的地铁环境控制工作中，大多数地区的环境控制系统都采用了全空气控制体系，由于地铁负荷高的特点，风机在长期运行的过程中必然会产生机械故障，甚至影响到工作效率。而且在这类系统中，风机的功率远大于一般建筑的空调系统的风机，因此风机能耗比例通常大于一般建筑的空调系统的风机能耗比例。地铁环控系统运行能耗中，风机能耗所占比例最大。 　　1、隧道通风系统。站台下/轨道顶排热通风系统中UPE/OTE风机正常情况每日从地铁运营开始至运营结束期间一直运作，是长期运作风机。其作用是排除列车进站、停站、出站时的产热量，以减少列车发热量对车站及区间的影响，同时还兼容排烟功能。考虑到近远期列车对数不同、列车发热量不同、风机的排风量不同，UPE/OTE风机宜采用变频风机来调节风量，既能满足功能要求又可以达到良好的效果，同时对风机的控制简单可靠容易实现。 　　2、车站通风系统。车站公共区空调通风系统由组合式空调箱、回/排风机、空调新风机组成，以往一般都是采用定风量运行，靠调节设备的运行台数来适应车站负荷的变化。由于早晚两个客流负荷高峰的存在，使送风量出现两个峰值而其他时候的风量较小。采用定风量系统时，必须满足两个峰值风量，这样在非峰值负荷时，其风量显然浪费了。如果按照平均风量计算风机能耗，则风机能耗仅为按峰值风量计算时的70%左右。可见采用定风量运行的能耗浪费是相当严重的，采用变风量系统是必要的。 　　（二）通风、空调运行模式的优化 　　通风系统采用“只送不排”模式，利用车站出入口作为排风道，可以节省大系统回排风机的能耗。采用“只