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地铁车站主要施工的方法及选择分析 　　摘要：随着我国经济的飞速发展，城市交通日益拥挤，为了缓解城市交通压力，城市地铁工程也越来越多。地铁车站是城市轨道交通路网中的一种重要的建筑物，车站作为客流流通的主要场所，具有集散、换乘等作用，同时还要保证整条线路的技术设备运转、信息控制、运行管理，以确保交通的通畅、便捷、准时和安全。并且具有良好的通风、照明、卫生、防火设备等，给旅客提供舒适、清洁的环境。 　　关键词：地铁车站；施工方法；分析；选择 　　Abstract: with the rapid development of economy in our country, the urban traffic is becoming more and more crowded, in order to reduce the pressure on urban traffic, urban underground engineering more and more. Subway station is one of the urban rail transit network important building, the station as the main place of passenger flow, distribution, transfer function, and to ensure the whole line equipment operation, information control, operation management, to ensure the traffic flow, convenient, safe and on time. With good ventilation, lighting, sanitary, fire protection equipment, provide passengers comfortable and clean environment. 　　Key words: subway station; Construction methods; Analysis; choose 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　地铁作为轨道交通的一种形式，由于具有运量大、环保、舒适、方便、快捷等优点，逐渐成为各城市优先发展的公共交通形式。而地铁车站是地铁工程的重要组成部分，其设置原则有换乘方便、满足客流、事故疏散以及依托地面交通，使地铁和其他城市交通相互协调发展，其施工特点具有难度大、标准高、工期长，并且施工期间对周边环境和居民的生活影响也较大，因此在地铁车站施工时，要根据工程所在地的工程地质、水文地质、周边环境、地表沉降控制要求、地表交通状况、施工技术水平等情况，因地制宜，进行技术经济比较，选择相对较为合理的施工方法。 　　一、地铁车站施工方法的选择分析 　　地铁车站大多建于城市的中心位置，便于疏通中心区的交通压力，所以在对地铁车站的施工方法以及结构形式的选择，主要从以下几个方面进行综合分析： 　　1、地铁车站的建筑形式决定施工方法 　　从地铁车站和区间角度重点对地铁车站施工方法进行技术经济性比较，车站方面需要从车站施工方法的适用性分析、车站基坑卫华结构的方案优化、车站站型的优化以及车站典型施工方法的技术经济指标等几方面进行比较，提出了以下几点建议：一是单层车站时，基坑深度小于13m的基坑，围护结构宜采用土钉墙支护、SMW工法或者钻孔桩与截水帷幕相结合；二是双层地铁车站，基坑深度在17m左右的基坑，最好采用Φ1200mm@1000mm钻孔咬合桩或者800mm厚的地下连续墙；三是如果地铁车站基坑大于20m，围护结构最好采用1000mm厚的地下连续墙。 　　2、施工难易程度方面 　　主要是从地铁车站工程的施工难度、施工前期准备工作实施的难易程度、工程计时工安全、水文地质条件等方面来进行综合评价，具体体现在施工技术的成熟性、地面沉降的控制、建筑物拆迁、管线迁改移以及保护等方面。 　　3、对周围环境的影响方面 　　地铁车站施工方法的确定还需要考虑施工对环境的影响，着重体现在对城市交通的影响、对城市居民生活的影响、对施工周围商业经营活动的影响以及对周围环境的污染等方面。 　　4、地铁车站的施工方法的选择还需要从车站施工方法的经济适用性分析、工期、施工进度、工程总造价等都对地铁车站施工方法的选择有重要的影响。 　　二、地铁车站施工常用的几种施工方法 　　地铁车站的施工方法有很多种，目前长国内外常见的主要有明挖法、矿山法（新奥法）、浅埋暗挖法、盖瓦法、逆作法、异形盾构（或凿岩机法）、沉井法等。其中盖挖法主要分为