发挥重大的项目支撑的作用提升企业自主创新能力.docVIP

发挥重大的项目支撑的作用提升企业自主创新能力 　　重大项目在经济社会建设中具有非常重要的作用和地位，它不仅能通过集成创新增强国民经济重要领域的核心竞争力，提高科技实力甚至综合国力，也是企业加快转型升级、实现技术突破和跨越式发展、形成新产业的重要途径和有效平台。 　　为适应国民经济的发展需求，2004年铁道部出台了《铁路中长期规划》，拉开了我国铁路跨越式发展的大幕，巨大的干线电力机车采购量给轨道交通装备制造企业带来了前所未有的发展契机。 　　但按照国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的指导思想，要求各轨道交通装备制造企业在更高起点上实现中国铁路的自主创新，与世界先进铁路装备技术水平接轨，由“中国制造”向 “中国创造”转变。为此，企业必须坚定不移地走自主创新之路，在吸收消化的基础上实现再创新和集成创新，真正具备系统自主创新能力，拥有核心技术的自主知识产权。 　　自2004年起，南车株洲电力机车有限公司（下称株机公司）抓住国家振兴重大装备制造业、铁路跨越式发展等历史机遇，瞄准当今世界最先进的大功率交流传动电力机车技术，并以此项目为平台，通过高起点的引进、消化、吸收和再创新，探索出一条具有中国特色的、适合社会需求和企业发展的、以提升自主研制高性能轨道交通装备能力为核心的创新之路。 　　在电力机车制造领域，国际知名企业主要集中在欧洲，其中西门子公司无论在技术实力还是市场份额上均处于领先地位。株机公司多年来虽然一直是我国电力机车制造的领头羊，但与西门子等国际巨头相比，无论在核心技术还是管理水平上较国际先进技术仍有着很大差距。 　　面对现实差距，株机公司提出用尽可能短的时间走完国际顶级轨道交通装备企业几十年历程的目标，着力以技术引进为契机，积极自主创新，在联合设计、联合生产中积极消化吸收核心技术、先进的运行机制、管理制度和理念，缩小与这些顶级企业的差距，达到“国内领先，国际一流”的目标。 　　株机公司把目光瞄准西门子公司并锁定其所拥有的当今世界上最先进、最成熟的大功率交流传动电力机车技术，按照国家制定的“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求，在原铁道部的直接组织下，开始了我国铁路建设史上规模最大的引进消化吸收再创新工程。 　　（一）明确消化吸收方向重点 　　株机公司在高起点引进国外先进技术的过程中，虽认真拜师学习，但不盲从。注重广泛消化吸收的同时，坚持自主创新和技术集成，提高自主研发综合能力。立足于这个基点，把“引进的国外技术必须是国际上领先、成熟的轨道交通装备技术”作为引进先进技术的策略。同时将消化吸收分为两大模块：一是核心技术模块，包括大功率交传机车技术总成、总体设计等。二是主要产品及关键零部件制造能力模块，包括轨道交通装备的工艺、工装制造，通过承接世界高端先进技术和制造技术，实现株机公司规模发展，为今后大功率交传机车平移异地打下坚实基础。 　　（二）整合资源流程 　　2004年，为便于全面展开消化吸收国外先进技术，株机公司对研发组织结构和内部流程进行变革性调整。按项目管理需要，对各事业部专业技术人员进行资源整合，调整到株机公司技术中心，下设机车、转向架、城轨、磁悬浮、动车组、电气、制动开发部和检测试验站，在管理层实现了由职能管理向项目管理的转变，建立了集研发、项目运营为一体的技术开发体系。从消化吸收阶段开始，通过多学科、多专业并行参与，实现全面掌握国外先进技术目标，进而成立按专业设置的项目组展开工作。各项目团队共同组成一个开放、动态和柔性的机构，各专业项目组可根据项目的需要灵活地调配成员进入或脱离项目团队。 　　（三）建立联合设计运行机制 　　大功率交传电力机车技术引进的技术难度大、安全性能高，涉及多个科技领域。为有效挖掘和运用社会资源为企业服务，最大限度地利用外部技术资源和开发体系，缩短全面消化吸收国外先进技术的时间，株机公司与国内知名高等院校、科研机构签订专业领域内的长期合作协议，广泛开展产学研实体性的国内合作。先后与西南大学、中南大学、湖南大学等高校合作，完成了HXD1机车通风系统的DFD仿真计算和试验验证，成功地掌握了通风系统关键技术的国产化研究，实现了多个领域的重大突破；解决了轨道交通装备产品的通风散热系统、司机室、空调气候仿真、地铁车轮噪音研究、RAMS/LCC研究等方面的关键技术。 　　（四）加大引进消化技术资金投入 　　株机公司有过与国外先进企业技术合作的经历，对资金投入所带来的吸收消化国外先进技术效果认识比较深刻。面对此次重大契机，为确保消化吸收的效果，株机公司多渠道、多途径筹集资金。仅2006年至2008年，先后向国家、地方申报并获得国债、扶持资金、专项引导资金共计17416万元。企业自身也不断加大投入，引进费用和消化吸收的资金比例达到了1∶3.06，而我