催化裂化技术进展-(精品课件).pptVIP

* 环境保护问题越来越引起人们的重视，进一步改善城市大气质量已成为国家和各级环境保护部门的主要工作目标之一，已要求汽车制造和油料生产企业尽早作好执行欧Ⅲ排放标准的准备。为此，中国石化和中国石油两大公司正在制定规划，采取措施，准备从技术进步和技术改造上尽快达到生产符合欧Ⅲ排放标准的清洁燃料。 * MIP系列技术的应用、烟机功率提高、其它节能技术。低温热的有效利用 * MIP-DCR技术 * 注意原料的汽化影响 * 适宜的组分、适宜的反应条件 * * * 中国催化裂化的现状 重质油轻质化的核心装置 --提供汽油池~70％和柴油~30％ 油化结合的桥梁装置 --提供丙烯市场40% 二次加工能力最大的装置 加工渣油的主要装置之一 炼油板块效益最好的装置 * * 催化裂化装置的概况 加工能力 约1.5亿吨/年(石油＋石化) 二次加工能力最大的工艺 平均掺渣比例～36％ 工业装置总数～160 套 石油＋石化～49+53 套 单套最大能力350 万吨/年 最小 ～10 万吨/年 催化剂用量～12 万吨/年 催化裂化面临的问题 适应市场需要，既要生产清洁燃料（汽油烯烃、苯、硫含量、辛烷值等），还要提供接近40%丙烯； 随着石油资源减少，催化裂化面临着原料重质化、劣质化的巨大难题; 与前后处理技术的衔接配合 焦化蜡油的加工 焦化蜡油的最大掺炼比例和对产品性质影响 加氢处理的焦化蜡油反应性能 加氢生成油的加工 催化裂化油品的精制过程 节能减排将是催化裂化技术所面临的重要问题(SOx,NOx,颗粒物、CO、温室气体CO2） 催化裂化装置长周期运行问题 （ 烟机结垢、催化剂跑损、装置结焦） （汽油 OR 丙烯） 2010年国际汽油规格和我国汽油规格主要性能指标 项目 预计2010年 国际燃料标准 欧洲Ⅲ 2000年 欧洲Ⅳ 2005年 EMA 建议规格 国Ⅱ 国Ⅲ RON 92～95 硫／μg/g 20 150 50 30 ≤500 ≤150 芳烃／φ％ 25~35 42 35 35 ≤40 ≤40 烯烃／φ％ 10~15 18 18 10 35 30 苯／φ％ 0.5~1.0 1.0 1.0 1.0 2.5 1.0 汽油国三、四标准 RON 抗爆 指数 硫 ppm 苯 % 烯烃 % 芳烃 % 氧 % 蒸汽压 国 三 90 85 150 1 30 40 2.7 88/72 93 88 97 国 四 90 85 50 1 25 35 2.7 88/72 93 88 97 汽油国三、四标准(乙醇组分) RON 抗爆 指数 硫 ppm 苯 % 烯烃 % 芳烃 % 氧 % 蒸汽压 国三 88 83.5 150 1 33 44 0 88/72 91 86.5 95 国四 88 83.5 50 1 27.7 38.8 0 88/72 91 86.5 95 轻柴油质量标准 标准 国家标准 GB252-2000 对应欧Ⅱ排放标准 氧化安定性，mg/100mL, ≯ 2.5 2.5 硫含量，% ≯ 0.2 0.05 十六烷值， ≮ 45 49 总污染物,mg/kg ≯ - 24 润滑性 60℃，μm ≯ - 460 最新公布的车用柴油推荐标准 标准 国家标准 GB/T-2003 对应欧Ⅱ排放标准 氧化安定性，mg/100mL, ≯ 2.5 2.5 硫含量，% ≯ 0.05 0.05 十六烷值， ≮ 49 49 总污染物,mg/kg ≯ - 24 润滑性 60℃，μm ≯ 460 460 催化裂化再生器排放标准 排放物 美国 欧洲 亚洲 NOx 20ppmv 40μg/m3 SOx 25ppmv 125μg/m3 50-125ppmv(日本) 1000ppmv(印度) CO 500ppmv 颗粒物 1磅/1000磅焦炭 20μg/m3 2磅/1000磅焦炭(日本) 0.67磅/1000磅焦炭(印度) 国家标准GB 16297-1996中新污染源排放限值要求：再生烟气中二氧化硫的浓度不高于400mg/Nm3，催化剂粉尘的浓度不高于120mg/Nm3。 催化裂化再生器排放标准 温室气体CO2的排放越来越受到关注，炼厂约15-25%CO2排放量来自催化裂化。各国相继制定了催化裂化减排的措施。如欧洲计划在九十年代的基础上减排20%，日本为6%。 为减少温室气体排放，UOP计划通过提高热能、动能回收效率，优化蒸汽及动力系统，优化