南水北调中线工程跨渠桥梁路线的设计的探讨.docVIP

南水北调中线工程跨渠桥梁路线的设计的探讨 　　收稿日期：2008-06-13 　　作者简介：梁祥金（1979-）,男，湖北十堰人，助理工程师，主要从事道桥工程设计。 　　 　　摘要：南水北调中线总干渠沿渠截断了大量道路，跨渠桥梁是恢复既有交通的主要建筑物，为了保证跨渠桥梁与现有道路顺畅连接，同时使引道填方及占地拆迁趋于合理，需要进行跨渠桥梁路线设计。针对南水北调工程的特殊性，论述了跨渠桥梁路线设计的特点，并详细讲述了路线设计的方法及特殊问题的解决措施。 　　关键词：南水北调；跨渠桥梁 ； 路线设计 　　中图分类号：U442.5；TV68文献标识码：B 文章编号：1672-1683（2008）04-0032-02 　　 　　Highway Alignment of cross ditch bridge in the South-to-North water diversion 　　LIANG Xiang-jin??1,YUAN Yu-liang??1,FENG Tao??1,YAO Ya-jie??2 　　(1.Henan Water Power Consulting Engineering Co.,Ltd，Zhengzhou 45008,China； 　　2.Zhejiang Guanghong Constructing CO.,Ltd.Henan Filiale.Zhengzhou 45008，China) 　　Abstract: The bridges cross the canal are the main buildings to resume the traffic inSouth-to-North Water transfer Project.This paper dicussed the specialties of Highway Alignment of cross ditch bridge ,and focus on descriptions of the measures and solutions toHighway Alignment。 　　Key words:South-to-North water transfers；cross ditch bridge；highway alignment 　　 　　1 前言 　　 　　南水北调中线一期工程总干渠全长约1 277 km，工程规模大，渠线长，沿渠截断了大量道路，导致跨渠桥梁数目众多。据目前不完全统计，南水北调中线一期工程总干渠仅河南段就有跨渠桥梁约450座。为了保证跨渠桥梁与现有道路顺畅连接，同时考虑桥梁布设的方便合理，需要进行跨渠桥梁的路线设计。根据总干渠桥梁桥面高程确定的原则，桥面高程多高于地面高程，桥梁引道多为填方，具有填方大、占地多的特点，为了使引道填方和占地合理，也需要进行跨渠桥梁路线设计。 　　 　　2 对公路标准规范的理解 　　 　　公路标准规范是全国范围内的纲领性法规，它必须也只能具有一般性和普遍性的指导意义， 　　设计人员需要在深刻了解规范条文实质的基础上，灵活应用指标,切忌生搬硬套，机械盲目使用。其基本原则是：主要指标强制执行、次要指标灵活掌握、突破指标论证使用。 　　 　　3 南水北调中线总干渠跨渠桥梁路线设计的特点 　　 　　3.1 部分现有道路标准掌握缺乏统一性 　　在我国道路系统网中，各级公路在标准的掌握运用上，无论是路基宽度还是横断面组成均缺乏统一性。例如，我国大部分省、市的二级公路多采用12.00 m或15.00 m的路基宽度，但也有一些地方修建了一部分所谓“多车道”的二级公路，路基宽度达到15.50～24.50 m,并划分为四个车道，有的在路基两侧还设置慢车道。南水北调河南境内就存在这种道路。 　　3.2 部分现有道路线形不合理 　　部分低等级道路，尤其是近年来大量新建的“村村通”道路，线形较差，甚至无线形可言。有些道路的历史比较悠久，路线线形是历史原因形成的，也存在不合理的地方。 　　3.3 桥梁引道占地数量大，拆迁多 　　根据地形不同，南水北调中线总干渠渠道断面有填方、挖方、半填半挖三种不同形式，桥面高程多高于地面高程，引道以填方为主。同时，由于沿渠地形总体上西高东低，对于填方、半挖半填渠道段，桥上难以实现纵坡，导致总干渠右岸引道填方数量大，占地多，拆迁多。 　　3.4 低等级公路数量众多 　　南水北调中线总干渠截断的乡道、村道等低等级道路数量众多，甚至包括大量的等外道路。 　　3.5 城市道路 　　南水北调中线总干渠一般经由城市外围通过，但有部分渠段经由城市内穿过，如河南省境内，总干渠经焦作市时由市内穿过，经郑州市时由中原区穿过。城市内的