南通通吕运河市区段生态滨水景观的设计探究.docVIP

南通通吕运河市区段生态滨水景观的设计探究 　　[摘要]通吕运河是江苏著名通航运河，为南通这座历史文化名城的社会发展作出了巨大贡献。然而，随着新兴工业的发展和城市的扩张以及水路运输的衰落，运河两岸曾经繁忙的码头、工厂日渐衰败，留下了大片工业废弃地，而受城市水污染、环境污染的影响，也加剧了通吕运河尤其是市区段南北沿岸的滨水生态环境污染。本文以生态滨水景观设计为切入点，对改变通吕运河市区段沿岸现状和水环境状况，如何使古老运河的历史文化、经济价值和生态价值在新的历史条件下得以更好体现，从理论层面作一探究。 　　[关键词]通吕运河 滨水景观 生态景观 　　我国的运河建设历史非常悠久，据记载开凿于公元前506年的胥河是世界上最古老的人工运河。此后，我国相继开凿了多条大型运河，如隋唐大运河、京杭大运河以及浙东大运河等，其贯通后成为举世闻名的中国大运河。时至今日它仍然犹如大动脉一般，为中华民族的生息繁衍输送着血液与养分，它既是劳动人民智慧和汗水的结晶，更是维系历史与现代的纽带。在2014年6月22日的第38届世界遗产大会上中国大运河获准列入世界遗产名录，成为我国第46个世界遗产项目。由此，国内兴起了新一轮对大运河保护和利用的热潮。同时，也引发了对相关运河其历史文化、经济价值和生态价值的重新认识。通吕运河是江苏著名通航运河，南通地区第一运河，它西起南通市区，东至吕四港，流经南通崇川区、港闸区、通州区、海门市、启东市境内。全长78.85km，灌溉面积约18.86x104hm2，排涝699km2。其中，通吕运河市区段全长约13.5公里，是连接南通主城区――崇川区与港闸区的枢纽河道。该运河的历史可追溯至南宋咸淳元年（西元1265年），由两淮制置使李庭芝调动民力开凿了从金沙、余庆场（今余东）至黄海的大运河，原名“运盐河”，供王师调行军舟之用，1959年通吕运河全线贯通，西通长江，东入黄海。曾几何时通吕运河上百舸争流、千帆竞发，为南通这座历史文化名城的社会发展作出了巨大贡献。然而，随着新兴工业的发展和城市的扩张以及水路运输的衰落，运河两岸曾经繁忙的码头、工厂日渐衰败，留下了大片工业废弃地，而受城市水污染、环境污染的影响，也加剧了通吕运河尤其是市区段南北沿岸的滨水生态环境污染。为了改变通吕运河市区段沿岸现状和水环境状况，在南通市政府决心大力推进通吕运河市区段景观带建设的背景下，本文将针对该段河岸进行生态滨水景观修复性质的设计、改造提出一己之见。 　　一、通吕运河市区段沿岸滨水景观设计要突显生态理念 　　城市水系中的生态滨水景观设计，具有修复或保护原有水系生态环境的功能，对改善和保护城市整体生态环境起到了不容忽视的作用。然而，纵观国内城市中不少滨水景观设计，忽略了生物的生理特性和生活习性即生态这个根本前提，这些所谓的滨水景观设计往往不遵循生态的自然规律，片面追求滨水景观表象效应，导致破坏了城市水体，对营造宜居的生态型城市产生了负面效应。作为生态滨水景观承载体的城市滨水区，它往往与天然的湖泊、河流相比邻，在陆地或建筑区域所形成“水场”，它是集景观、商业、文化、娱乐、休闲和体育锻炼设施于一体的空间环境，其中亲水区域是最有活力和最具魅力的场所。在城市生态滨水景观设计中，常用的表现形式有亲水平台、滨水步道、栈道、踏步，以及滨水广场和人工亲水沙滩、绿地和相关植物等。进入21世纪以来，随着我国社会经济的不断发展和人们审美认知能力的提高，国内的城市滨水景观设计也不乏涌现出一批优秀作品。如2010年上海世博会后滩公园、无锡市九里河中央公园设计、中山市岐江滨水公园、迁安市三里河生态走廊、秦皇岛汤河公园等等。这些滨水景观设计不仅在艺术的形态美、视觉形式感方面做到了妆点城市水系区域空间，提升城市形象的作用，更具有修复被污染河道生态环境的实质性功能。其秉持的生态理念在通吕运河市区段沿岸滨水景观设计中，值得借鉴和运用。 　　进入工业革命后，人们一味追求着经济的发展，却无视大量的农业、工业和生活污水直接排入河流。而河道设计理念的落后，后期生态管理和维护措施的缺失，又造成了河道形状单一、驳岸结构单一以及水环境恶化等问题。自上世纪90年代以来，国外发达国家逐渐淘汰了采用人工硬质材料堆砌河岸、河道的城市水系治理方法。反之，对生态河道的设计和建设成为了新的趋势。然而，我国的城市化进程起步较晚，但城市人口的物质需求增速却较快，因此很多城市在发展过程中形成了对自然生态环境的“先破坏后治理”，甚至是“不治理”的错误理念，企图在短期内营造出城市的繁华景象却忽略人为造成的污染，尤其是对河流、水系的过度干预问题。 　　南通市滨江临海，城区内拥有濠河、通吕运河两大人工水系，为构建宜人的生态滨水景观走廊提供了良好的自然基础。城市的河道既是供水引清通道，又是排水通道，建设生态河道尤为重要。但正如