宝典景观与美学设计手册.doc

第二章 评价、安排与设计 目录： 第一部分 -------- 概述 第二部分 -------- 景观与美学评价 第三部分 -------- 景观与美学总体规划 第四部分 -------- 景观设计 第一部分 概述 这一章节主要包括以下内容： 景观和美学设计的总体规划过程包括了大量的工具和技术，这一章节回顾了规划过程必不可少的三个要素。 第二部分阐述了一种景观与美学评价（LAA），它能够识别与具体项目有关的问题。LAA提供给规划人员一系列方法来评估项目预算，并且能够帮助收集那些能帮助这个具体项目抉择的信息，这个评价在记录和交流工程问题的时候都很有用。 第三部分讨论景观与美学总体规划（LAMP），它是建立在LAA基础上以达到协调工程决定、控制工程复杂性、估算成本、确保持续性。最终的LAMP提供包括材料、颜色、成品、标志、固定装置、结构上的选择方面的指导意见。 第四部分提供景观设计的推荐规范和指导方针，对于一个项目而言，它能够决定和记录特殊景观和美学发展趋势。 第二部分 景观与美学评价 概述 景观与美学评价（LAA）是一个能够辨别与具体的高速公路走廊段有关的景观与美学问题的工具，这个过程包括野外实测数据、参加或审查公共参加的场地。 LAA的目的是： 辨别出那些影响整个运输项目特色和成本的景观与美学问题 确保那些法律上认为需要的路段的景观与美学质量 辨别出与建筑特色与细节有关的问题 辨别出工程中与材料选择相关的问题 辨别适当的设计主题 通知费用分摊的机会的存在 收集那些能帮助评估预算的信息 发展过程 这个分段描述了发展LAA的过程，建立评估的片段。 第一步：辨别通道 一条高速公路或运输通道通常不与项目的精确限制相一致的，为了确保视觉和美学的连续性，将美学设计决定的项目与地域性有意义的通道段适应起来是非常重要的。通道是地域性有意义的界限的高速公路的一个截面，影响界限的知觉的特征是重要的十字路口、跨线桥、历史古迹或社区、商业或制度的中心、独特的风景或开放空间。 第二步：库存通道 LAA库存包括收集数据和记录大量的物质和环境的条件。 高速公路通道的可视几何学：警惕那些潜在的可能导致公众反应的几何或特色方面的显著性变化，在大多数的城市地区，在一个现有的用地的基础上扩大车道数的项目将需要使用大量的保留的墙壁,这些墙壁将实质上改变现有的高速公路的特色和感觉。 地貌：地貌是最受那些贯穿于高山或高建筑物的城市地区的地形的高速公路影响的。在高山地区的自然景观,填挖将导致与自然形态的群山形成强烈的视觉鲜明对比。在城市中心，通道可以在城市的地平线上成为混凝土峡谷或裂缝峡谷。改变的潜力改变能认识出来和任何潜在的引起公众不利反应的改变能提早发现是十分重要的。 附近的环境：大众的关注的焦点,附近的环境在景观与美学评价中是最重要的组成部分。居民、企业、事业单位接近运输通道,它们通常有一个决定兴趣的整体设计方案的设施。对于一个全面成功的项目,研究附近的环境和辨别公众的担忧是至关重要的。这就要求公众参与和细心关注相关的景观和美学设计的评论。 文化背景：通道的文化性质与历史和可能覆盖一个项目的监管框架有关，涉及季节或玩的光线和阴影的，一个现场的短暂的性质和特点也会跟著时间改变。设计师必须提防这些影响,因为他们通常很难或者你在一个社区里有很强烈的情感，因而不法看到这些影响。当地极为重视的一个看似无关紧要的教堂的建筑或季节性繁荣的区域性的珍贵树木，这些元素会造成重大的 工程延误,如果不早在设计之初的过程确定的话。 第三步：确定有利条件、不利条件和机遇 基于库存收集的材料识别通道的视觉美学的有利条件、不利条件和机会。这与准备LAMP的第三步很相似,主要的差异表现在宽度和信息的一般特性。评估的第3步的目的是对很广阔的。考虑到所有的可能性,并限制其关注细节。 第四步:评估对建设和改变敏感的通道 通道的灵敏度的发展和变化必须在辨别有利条件、不利条件和机会的基础上的判断，很难提出任何具体的能帮助判断的指导或工具。然而,如果库存的每个区域都以有利条件、不利条件和机会的方式被提出或审查,发展灵敏度将通常是显而易见的。具有极高的灵敏度发展的特殊的地方是: 1）建立居民区 2）特殊的地区,医疗设施、历史文化区、零售中心 3）质量高的区域内,山风景区、海洋和水的风景,全景图等。 4）发达城市高速公路通道 第五步：开发一个景观和美学评价的声明 景观和美学的声明评价的目的是记录的在详细的设计过程中需要解决的审美问题,在某种程度上,该声明应该形成一个物理设计的问题。例如,如果附近有珍贵的树木的话,评估的时候应该识别出它们,说明采取哪些必要的行为来保护和拯救树木。或者,如果在不能在不损坏树木下扩展,采取什么样的措施来减轻损害是适宜的。类似的方面,在附近涉及，例如，令