密接式车钩连挂特性影响因素分析-铁道科学与工程学报.PDF

第 14 卷 第 3 期 铁道科学与工程学报 Volume 14 Number 3 2017 年 3 月 Journal of Railway Science and Engineering March 2017 密接式车钩连挂特性影响因素分析 1 1 2 谢俊 ，刘国伟 ，曹少晖 (1. 中南大学 交通运输工程学院，轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙 410075 ； 2. 株洲中车时代电气股份有限公司，湖南 株洲 412001) 摘 要：根据列车纵向动力学相关理论，利用 ADAMS 软件建立 2 车钩冲击连挂动力学模型，且模型经过台车冲击试验数 据验证，最大冲击力和运动车钩缓冲器最大压缩量相对误差均不超过 3% 。利用该模型分别研究不同冲击速度、不同惩罚参 数和不同钩锁弹簧预载荷对密接式车钩连挂特性的影响。研究结果表明：最大冲击力和缓冲器最大压缩量均随冲击速度的上 升而上升，但几乎不受惩罚参数和弹簧预载荷的影响；当冲击速度为36 km/h 时，两车钩连挂失败，最大冲击力达到 1 130.2 kN ，运动车钩和静止车钩缓冲器位移曲线分离，但最大压缩量都未超过缓冲器最大行程 100 mm；当冲击速度上升或预载荷 5 的位置；惩罚参数 减小时，车钩连挂时间增加，且连挂时间随惩罚参数的增大先增加后减小，其拐点在惩罚参数为 1.0×10 7 或预载荷小于 2.0 kN 时车钩连挂失败。 和钩锁弹簧预载荷在一定程度上影响车钩连挂过程，当惩罚参数超过 1.0×10 关键词：密接式车钩；动力学模型；台车冲击试验；连挂特性 中图分类号：U270 文献标志码：A 文章编号：1672−7029(2017)03 −0610 −09 Affecting factor analysis on coupling characteristic of tight-lock coupler 1 1 2 XIE Jun , LIU Guowei , CAO Shaohui (1. Key Laboratory of Traffic Safety on Track of Ministry of Education, School of Traffic Transportation Engineering, Central South University, Changsha 410075, China; 2. Zhuzhou CRRC Times Electric Co. Ltd., Zhuzhou 412001, China) Abstract: Based on the theory of train longitudinal dynamics, the dynamics model of coupler impact coupling was built by using ADAMS software and modified by the trolley im