大秦线全程制动条件下货车车轮温度及热应力场的数值-北京交通大学.PDF

第31卷第1期 北京交通大学学报 V01．31No．1 2QQ至篁至旦 文章编号：1673—0291(2007)叭一0037—04 大秦线全程制动条件下货车车轮温度及 热应力场的数值模拟 彭 莉，谢基龙，郑红霞 (北京交通大学机械与电子控制工程学院，北京100044) 摘要：采用轴对称模型和有限元方法，模拟了大秦线长大坡道循环制动条件下货车车轮温度和应 力场，结果表明车轮高应力区出现在辐板上，现行制动条件下车轮强度满足使用要求． 关键词：大秦线；循环制动；有限元；温度场；热应力场 中图分类号：U270．33文献标志码：A Simulationof andThermal Numerical Temperature StressFieldof WheelUnderomnidistance Wagon in Line BrakingDaqin PENG乜，X匝以一Zo馏’，ZⅫ八『GH0孵z施 OfMechanicalandElect啪icCOntd 100044，Chim) (Schd En西neering，Be妇ingJiaotongUniverSity，Be巧ing Abstract：The andstreSsfieldof wheelunderthe∞nditionof temperature wagpn longr锄pwaycycle in linehavebeensimulated FEManda)【ial m。del．Resultsindicate brakingDaqin byusing symmetry stresSarea onthewheel the ofwheelmeetsthe of that web，and high appearS strength requirement routine undercurrent cOndition． operation braking stressfield field；themal Keywords：Daqinline；cyclebraking；FEM；temperature 车轮踏面制动是我国货车车辆最基本的制动方 量0．06MPa的空气制动．闸瓦在制动过程中，与车 式．闸瓦作用于车轮时，车轮要承受热负荷，这一能 轮摩擦使车轮温度急剧上升，特别是在频繁制动的 量被轮辋吸收造成车轮内部的温度梯度，再加上车 循环调速时，易造成热量积累．由文献[1]可知，SS4 轮各部分之间的制约关系，就形成了车轮内部的热 牵引万吨重载列车运行中，407高摩合成闸瓦温度 应力．热负荷会形成轮辋裂纹、踏面裂纹缺损、擦伤 000 以及辐板裂纹等多种破坏方式．随着列车速度和车 115℃需7．1