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地铁建设中管线探测问题的研究 　　【摘要】地下铁路建设施工中的探测技术，是影响项目设计和施工的重要因素，做好物探工作，意义重大而深远。本文结合天津市地铁6号线路的物探工作，重点论述了物探中的具体技术问题及常出现的问题，给出了具体的措施。 　　 【关键词】地铁 物探 技术 效果 　　 【 Abstract 】Detection technology of underground railway construction is the important factors which influence project design and construction. Completing the geophysical exploration work has great and far-reaching significance. Combining with the geophysical exploration work of Tianjin metro line no. 6, this paper focuses on the concrete technology geophysical problems and presents the concrete measures. 　　 【 Key Words 】subway, prospecting, technology, effect 　　 中图分类号：U231+.3 文献标识码：B 文章编号：2095-2104（2011）12-0000--00 　　 　　 城乡一体化进程带动了城市的发展，基础设施的配套建设投入不断加大。为了缓解城市交通堵塞给居民带来的不便，各地纷纷进行地下铁路的建设，以缓解地面的交通拥堵问题。地下工程与地面工程不一样，由于侧重市容市貌建设，城市中的基础设施建设和配套服务都转到地下，一些管线都敷设在地下，这样就给地铁建设工作增加了一项新的内容――地下管线的探测。本文结合天津6号地铁线路的探测实际，谈一谈地铁项目建设中管线探测的相关问题研究。 　　 1.项目简介 　　 天津地铁6号线工程北起东丽区大毕庄，南至津南区，沿线经过东丽、河北、红桥、南开、河西、西青、津南七个行政区。原规划全长48.649kM，全线共设37座车站和两个停车场。经站位调整，现全长56.1kM，全线共设46座车站和俩个停车场。本工程是针对测区范围内的给水、排水、燃气、热力、电力电缆、电信电缆等管线，按照《城市地下管线探测技术规定》和天津市有关报建规定等要求，进行管线探测、测量和管线图编绘工作。本测区外业普查工作于2009年8月13日正式开工， 2011年12月31日之前实际调查、探查、测量、核查区域涉及路段长度56.1kM，管线总长度1850.35kM。实际新探测各类管线点总数27656个，其中隐蔽点为16728个，明显点为10928个。累计数据入库管线长度为469.3 kM。 　　 2.地下情况的实地踏查 　　 项目所在区域的地下管线情况，必须经过实地踏勘，才能精确判断。这个调查主要包括雨、污水管线及检查井；给水、燃气管线及检修井；电信人孔、电信手孔和各种检修井等几大项。在充分的探勘及调查基础上，进一步开展物探工作，收到了明显的效果。 　　 在进行雨水、污水井的探测时，由于淤泥的存在，无法详细探测清楚，在这种情况下，我们采用金属量杆直接量测管内底埋深和管径，用“管内顶深+管直径”来确定管内底埋深的方法探测。 　　 对给水、燃气管线的检修井探测，也会遇到淤泥、杂物或无法打开的情况，这也是测量的一个主要障碍，工作中我们用管线探测仪测定埋深。而对于电信人孔、电信手孔和各种检修井直接量测管块（管）顶埋深和断面尺寸（管径），对无法打开的电信人孔、电信手孔，其埋深采用隐蔽点探测方法确定。电力沟也是物探的一项重要内容，尤其在天津这样的大城市。对于无法打开盖板不能直接测量其断面尺寸、电缆根数、埋深等情况时，我们通过连接方向上邻近点来推测确定。 　　 3.地下管线探查 　　 天津是一线城市，北京的门户，其经济发展和人口数量都是超一流的。城市的地下设施更加复杂，测区北起环外大毕庄停车场，沿途经由津大线（102省道）、金钟河大街、北站、西站、红旗路、宾水道、广东路、尖山路、渌水道、微山路、双港新家园至南终点津南环线也二八公路交口，南北贯穿市区。局部交通不便；市区内建筑物密集、人口稠密、车辆和人口流量较大、人文条件较为复杂；地面栅栏、构筑物及地下管线纵横交错以及各种电磁场干扰严重, 给本次探测工作带来一定的难度。所以我们选择采用地下管线探测仪、地质雷达和常规物探仪器能较准确地确定地下管线的平面位置及埋深。工作中，我们首先对地下管线进行定位、定走向、定埋深的“三定”工作。业内