地铁遂道施工中海瑞克土压盾构带压开仓换刀作业专项技术的探讨.docVIP

地铁遂道施工中海瑞克土压盾构带压开仓换刀作业专项技术的探讨 　　【摘要】 盾构施工以其安全、快速、高效在城市基础设施――城市地铁、市政公用管路、输油地下管道等各类地下工程建设中得到越来越广泛的应用。本文通过工程实例，对地铁遂道施工中海瑞克土压盾构带压开仓换刀作业专项技术进行了探讨，以供同仁参考。 　　【关键词】 地铁遂道施工；海瑞克土压盾构带压开仓换刀作业；技术要点 　　一、工程概况 　　某城市地铁隧道工程：本盾构施工隧道穿越一人工淡水湖泊，常年水深保持在1.2-1.7米，湖泊所在施工里程为：右线CK18+110～CK18+434，左线CK18+113～CK18+431，该隧道在湖泊下最大中心埋深为28米，湖下所穿越地质主要为中密～密实的混合土，该层主要为角砾混砾砂、风化岩屑及少量粘性土，胶结性差，易坍塌，自稳性差，且含较丰富的弱承压水，中部强风化钙质泥岩，底部中风化钙质泥岩，存在“上软下硬”型地质段。本标段采用的是两台德国海瑞克土压平衡复合盾构施工，该型盾构采用开口率为38%的面板式可伸缩刀盘、16组液压千斤顶可产生最大4200T推力；所用盘型滚刀采用意大利庞万力进口刀圈及国内某知名厂家生产的刀毂自行组装而成，泡沫剂选用的是法国康达特公司生产的泡沫原液。右线盾构机掘进447―453环时参数异常（掘进参数见表1）。 　　右线盾构机掘进设定正常刀盘保护扭矩为3.9MN.m，当达到或超过该值时，刀盘停止转动，掘进停止。提取螺闸门处渣样分析，渣样含22%岩石，且岩石渣样已不具备盾构岩层正常掘进的“飞碟状”，而是呈细颗粒状，直径小于4mm。根据以上掘进参数，判断刀盘中心泥饼较重、部分刀具已产生较大磨损，从掘进段掌子面地质断面图及渣样分析，该断面下不具备常压开仓换刀条件，拟对掌子面土体采取泥膜护壁辅助措施后，实行压气换刀作业。 　　二、带压作业施工方法及流程 　　（1）总体施工方法及步骤 　　带压作业是指通过对盾构机土仓内注入过滤后的压缩空气，使盾构机前端土仓与外界土层形成一个密闭的压气空间，以压缩空气为压力介质保证掌子面土层稳定，并能阻止地下水流入土仓内，使得作业人员能够安全进入稳定压气空间内，进行盾构机刀具的检查及更换工作。步骤如下：施工准备工作→土仓置换加压、保压实验→人员进入人仓，开始加压→人员进入土仓，更换刀具→人员进入人仓，开始减压→一个换刀作业循环结束，数个循环至刀具更换完成，建立土压、恢复推进。 　　5）泥膜护壁施工工序设计 　　5）.1施工前准备： 　　①盾构止水：洗仓前，盾尾后三环管片及盾构中体注射聚氨酯做止水环，防止管片后方来水涌到土仓内，影响本次洗仓及分级加压效果。 　　②管路连接： 　　a、二次注浆机（或同步注浆机）与土仓壁平衡阀之间的管路连接。海瑞克盾构机土仓壁平衡阀有若干个，本次回填注浆选用3点、9点及人闸12点三个平衡阀作为回填通道，平衡阀管路接到二次注浆机上，管路接头选用活动接头，方便不同点位之间管路连接的切换。 　　b、二次注浆机与膨润土运输设备的管路连接。膨润土浆液按要求在地面砂浆站调试好后，放到井口电瓶车砂浆灌里，运输进隧内。将砂浆灌自带的放浆管与隧道内二次注浆机进浆口连接，管道安装完毕，检查浆液运输设备、二次注浆机及土仓壁之间管路的密封性。 　　5）.2泥膜护壁、加压置换施工： 　　4月14日，进行泥膜护壁第一步――洗仓，同时将盾构机刀盘伸出至180mm位置。利用同步注浆机往土仓内注射黏度为30S（现场测试）膨润土，待土仓压力稳定在1.8bar后，逐步通过螺旋机出土平衡仓内压力。当天共注膨润土31.3m?，螺旋机出土25.17m?，出土渣样从粗颗粒逐步变成小颗粒，至15日凌晨从土仓壁9点位置取出膨润土渣样测试黏度，为27.8S（小颗粒较多）。15日利用管片车放置的二次注浆机对土仓注射膨润土，仓内压力提高到2.1bar，共注膨润土21.4m?，出土19m?，预计将膨润土黏度调高到45S。从土仓壁9点球阀取出膨润土渣样，测试黏度为52S，效果比预期好。16日利用盾构机刀盘可伸缩功能，使盾构机刀盘回缩至50mm位置，进行第二次膨润土注入，仓压调整到2.5bar，膨润土黏度调到50S，共注进土仓6m?，出土5.6m?。仓内取渣样测试黏度，为57S，泥膜状况良好。 　　下一步加压置换――出土加气保压。 　　a、当仓内渣土位置降至SAMSON系统气压注入口前，开启盾构胸板高处的加气口加气保持土仓压力平衡置换，此时不转动刀盘，将舱内压力降至2.2bar。 　　b、当仓内渣土位置降至SAMSON系统气压注入口后，停止出土，开启SAMSON系统并同时关闭胸板处加气口，输入确定好的气压设定值（1.8bar），进行土仓内保压实验。观察40min舱内土压无异常。 　　c、继续出