南京长江隧道工程江北盾构工作井基坑降水的设计的方案的研究.docVIP

南京长江隧道工程江北盾构工作井基坑降水的设计的方案的研究 　　摘要:针对长江堤外滩地处深大基坑降水设计方案研究，对基坑涌水量的估算、降水井的深度验算、降水井结构方案比选及对周围环境影响的评估与监测，为类似工程降水设计提供参考。 　　关键词:盾构工作井；降水；设计方案 　　一、工程概况 　　南京长江隧道隧道总长度3710m，其中盾构段2830m，江北盾构工作井基坑长26m×宽49.4m,基坑开挖面积约14000m2，其安全等级为一级。地层结构除填土层外，地表有“硬壳层”，覆盖层具有二元结构特征，上部为静水沉积相粘性土，下部为长江冲洪积相砂类地层。基坑处于长江堤外滩地，临近长江水域，地下水位随长江水位的起落而升降，地下水极为丰富，属于典型的富水深大基坑，在国内尚无类似工程事例，基坑开挖施工风险极大。 　　二、基坑降水的必要性 　　一般基坑工程随着开挖深度增加，承压含水层中的承压水对隔水顶板的水压逐渐增大，而坑底下隔水顶板土体随着厚度变薄，土体自重应力逐渐减少，而承压水水压超过顶板土体自重应力，或挖穿顶板土体，就会产生涌水、流砂，形成地下水水患。 　　该区段地面标高在5.45～6.50m之间，承压水含水层为上部5层粉细砂、7-1层粉细砂、7-2层粉土、8层粉细砂等，其顶板埋深在地面下9.30～19.90m（绝对标高约为-4.17~-14.88 m）左右。参考岩土工程勘察报告及抽水试验报告，勘察期间处于枯水季节，承压水位标高按3.82m，即埋深2.00m，根据设计文件要求，为确保坑底稳定，降低坑底承压水头高度，按开挖深度的不同，分段采用疏干降水和减压降水。 　　按开挖到垫层底时进行突涌验算，采用以下公式，进行抗承压水突涌稳定性验算： 　　 　　式中：γty――坑底突涌抗力分项系数，对于大面积普遍开挖应大于1.2；对于局部承台分别开挖，应大于1.0； 　　D――坑底至承压水层顶板的距离； 　　γ――D范围内土的平均天然重度； 　　Hw――承压水水头高度； 　　γw――水的重度。 　　其中，盾构井区域因坑底已经揭穿含水层顶板，承压水势必对开挖造成影响，其它取段根据突涌验算，坑底突涌抗力分项系数及降水设计要求见下表： 　　计算结果表明，当基坑施工开挖到底板底时，均极易发生承压水突涌或管涌问题，因此，为保证深基坑开挖及盾构始发井施工的顺利进行，必须对场地承压水进行有效治理，近几年大量的经验表明，深井降水作为治理承压水是一项行之有效、质量便于控制的常用方法，所以本基坑采取深井降水是最佳措施。 　　三、降水方案设计 　　对于长江隧道基坑填土中赋存的上层滞水，采用连续墙止水帷幕及桩间高压旋喷止水帷幕阻隔，在开挖过程中，不会对工程造成不利影响。对于深层地下水水，考虑承压水头较高，为防止发生突涌或管涌问题，为保证深基坑开挖及地下室施工的顺利进行，必须对场地承压水进行有效治理[2]。 　　因此，对于该场地地下承压水治理采用侧向帷幕结合深井降水方法。以下结合该工程的具体条件对降水方案进行设计。 　　（一）设计原则 　　1、本设计方案处理对象为深层承压水，粉土夹层中的地下水因滞后效应难以疏干，采取地下连续墙、搅拌桩侧向止水帷幕对其阻隔； 　　2、盾构井JB16节（LK3+574.387～600）基坑已经揭穿过渡含水层（粉土）顶板，降水设计按疏干法考虑； 　　3、由于明挖段JN05～JN16（LK3+326～574.387）开挖底板底距离含水层顶板有一定距离，降水设计按减压法考虑； 　　4、根据明挖段开挖段深度由深至浅的特点，采用降水井间距由密变疏的原则布设； 　　5、利用含水层渗透性能由浅至深逐渐增大的特性，采用非完整井，以减小涌水量，保证降深； 　　6、及时降低下部承压水层的水头高度，防止基坑深挖过程中发生突涌现象。加固基坑内和坑底下的土体，提高坑内土体抗力，从而减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑外地表过量沉降； 　　7、设计参数结合规范、现场抽水试验成果综合确定。 　　（二）基坑涌水量的估算 　　计算方法：按稳定流承压环形非完整井考虑。 　　（1）江北盾构井及JB14节~JB16节段采用大井法[1]对基坑最大涌水量进行概算。 　　计算公式： 　　式中：Q――基坑涌水量(m3/d)； 　　 K――含水层渗透系数（取值16m/d）； 　　M――含水层厚度（取值50m）； 　　R――抽水影响半径（取值120m）； 　　S――基坑内承压水降深(取值21.50m，即承压水由初始值-2.0m降至-23.50m); 　　r0――基坑折算半径(取值29.9m，盾构井及JB14节~JB16节基坑概化面积为2703m2) 　　将上述参数代入公式可得：Q= 67037m3/d。 　　考虑地下连