我国第三方物流企业发展的策略的研究.docVIP

我国第三方物流企业发展策略研究 　　[摘要] 我国国民经济的持续增长形成了对物流业持久而巨大的需求，但是我国物流业正处于起步阶段，不论是服务能力还是成本控制方面都远远落后于国际物流企业，竞争力非常薄弱。本文对我国物流业整体环境和现有物流企业特点分别进行了分析，并对我国第三方物流企业的发展方向提供了积极的建议和对策。 　　[关键词] 市场环境 第三方物流 发展策略 　　 　　党的十六届五中全会确立了科学发展观是编制“十一五”规划的重要指导方针，目标2010年全社会物流总费用与GDP的比率在2004年的21.3%基础上下降2～3个百分点，这意味着中国要从过度依赖资金、资源和环境投入，转向注重优化结构、提高效益、降低消耗、减少污染，切实把经济社会发展转入全面和谐可持续发展的轨道。伴随着物流市场的不断开放，我国物流市场竞争将更加激烈，国内物流企业应及早认清现有的市场环境和企业自身的特点，积极谋取发展，以应对来自国内外的竞争格局。 　　 　　一、 我国物流市场现状分析 　　 　　物流业作为社会经济发展的“第三利润源”，它不仅促进了流通商业、生产企业的快速成长，同时也保证了社会经济健康稳定发展，然而物流业的发展也需要良好的行业环境来推动；我国经济快速增长保证了物流业的迅猛发展，效益不断增加，但是国内物流市场不够成熟、国外物流企业扩大竞争却是我国物流企业必须面对的现实。 　　1.国民经济持续健康发展，物流需求快速增长 　　2006年是我国第十一个五年计划的第一年，国民经济依然呈现出增长快、效益好、活力强的良好态势。据统计，2006年上半年GDP按可比价格计算增长9.5%，全国规模以上工业企业销售产值增长27.5%，全社会固定资产投资增长25.4%，进出口贸易增长23.2%，全面推动了社会物流需求的持续增长，2006年上半年全国社会物流总额达32.5万亿元，同比增长25.4%。 　　2.物流业健康发展带动服务业的效益不断提升 　　物流业的发展在一个国家服务业发展中起着非常重要的作用，它的健康发展可以有力的促进服务业快速高效发展，2006年上半年我国社会物流总成本为1.4万亿，同比增长13.5%（现价计算，下同），这一增幅比去年同期回落了3.5个百分点，也比GDP增长幅度14.7%低1.2个百分点；上半年物流增加值为4396亿元，同比增长12.2%，占服务业全部增加值的20.9%，我们可以从数据中明显看出，物流业的增加值增长快，服务业效益明显得到提高。 　　3.市场需求不成熟，物流市场潜力巨大 　　我国现有的各种企业仍然保持着“大而全”、“小而全”的状况，据调查，目前我国分别有36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由专业物流企业承担的仅为18%。产品销售中物流部分的24%由企业自理，60%是企业与第三方共同承担，物流企业承担仅为16%。多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高。调查显示，生产企业的53%、商业企业的39%有车队；生产企业的59%、商业企业的44%有仓库，3%的大型企业拥有铁路专用线。截止2003年底，中国企业外包物流的比例只有16%，与此同时跨国企业的物流外包率为69%。 　　4.国际物流巨头纷纷加大投入，行业竞争明显提升 　　随着物流市场逐步开放，外资公司加快了进入中国的步伐，以Fedex、UPS、DHL、TNT为代表的国际物流企业纷纷拥入国内，2004年3月25日，UPS公布其全球最新“形象标志”，同时宣告其在华由单一的货运快递业务升级至货物流、信息流、资金流三维业务同步运作。2004年6月TNT正式迈出了从合资到独资的第一步。与此同时，Fedex也加快了独资步伐，2004年11月17日在上海成立中国业务分区总部，目前Fedex在国内的服务已经覆盖了220多个城市，并计划在未来5年内新增100个城市。国际物流企业在国内的投入不断加大，他们在资源整合、成本控制、全程服务等方面的强大实力，必然带动国内物流市场的竞争更加激烈。 　　 　　二、我国第三方物流企业存在的问题 　　 　　国外大型物流企业有着丰富的运营经验和大量的物流人才，它们在资源整合与成本控制方面有着国内物流企业不可比拟的实力。在这迅猛发展的物流行业里，面对国外物流企业的大副入侵，我国物流企业必须认真自我分析，找出自身存在的问题，加快改进不断提升自身竞争力。 　　1.增值服务少，竞争能力弱 　　 从竞争性角度看，第三方物流提供的服务有：运输、仓储、批发、流通配送、包装加工等，这些服务项目大部分都具有明显的可替代性，竞争性非常强，从产品分离的角度看，这些服务项目可以分别成为独立性非常强的子产品，完全可以由不同的企业分别独立完成。目前国内物流企业的服务能力，决定了大多数企业只能把业务局限在利润相对较低的环节，