船舶制造行业可能存在职业病危害及治理要求20120520.doc

PAGE PAGE 9 船舶制造行业可能存在职业病危害及治理要求 1.生产工艺流程： 船舶生产工艺流程为：下料加工 分段制造 船舶总装 码头试验 成品。 1.1下料加工 1.1.1钢材预处理，：喷砂粉尘（钢砂等），喷漆（苯、甲苯、二甲苯），调漆室（油漆及稀释剂苯、甲苯、二甲苯）；职业病危害重点岗位：船舶除锈涂装工。 1.1.2钢材下料：等离子切割等，金属及氧化物粉尘、烟雾；职业病危害重点岗位：氧割工。 1.1.3管材加工、处理（清洗、电镀）:电焊、氧割、打磨粉尘；硫酸、盐酸、铬酸等；职业病危害重点岗位：船舶焊工、氧割工、打磨工、电镀工。 1.2 分段装焊 1.2.1焊接、氧割、装配、打磨：焊接烟尘、一般粉尘、噪声、锰尘等；职业病危害重点岗位：船舶电焊工、船舶装配工、船舶批刨工、船舶气割工。 1.2.2分段涂装：除锈粉尘、有机涂料、稀释剂（苯、甲苯、二甲苯）；职业病危害重点岗位：船舶除锈涂装工。 1.3船舶总装 1.3.1狭小密闭舱室作业：电焊、氧割、打磨粉尘、噪声；职业病危害重点岗位：船舶电焊工、船舶装配工、船舶批刨工、船舶气割工。 1.3.3船舶装饰：绝缘材料有机粉尘、毒物。职业病危害重点岗位：船舶绝缘木塑工。 在生产过程中还有探伤作业：电离辐射；高温作业：中暑等；职业病危害重点岗位：探伤工。 2．主要职业病危害因素 表1 船厂主要职业病危害因素种类及岗位分布 工作岗位 职业病危害因素种类 装配、电焊、气焊 电焊烟尘、锰、铜烟、氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、高温、噪声、紫外线等 涂装 钢砂、苯、甲苯、二甲苯等 船舶绝缘木塑工 有机粉尘、苯、甲苯、二甲苯、甲醛等 制氧、空压 噪声 批刨、打磨 粉尘、噪声 表面处理 盐酸、硫酸、铬酸等 喷砂 矽尘、树脂砂等 热处理 高温、噪声、一氧化碳、二氧化碳 探伤工 射线：电离辐射；磁粉：电磁波 3．控制要求 3.1 基本要求：在预防为主，防治结合，分类管理，综合治理的方针指导下，企业不仅依靠技术、工程设施等硬件措施，更需要通过管理、法制、教育等软技术实现生产经营活动中人员的健康安全，创造适应企业安全文化运行的管理制度和机制，变传统的被动型、经验型的作业驱动型安全管理为效益型、系统型的项目驱动型安全管理。对职业病危害因素的预防应采取全过程控制方法，首先从源头化管理开始，设计工艺人员要有体系思想，从危险源辨识开始，识别设计、工艺中潜在或可能存在的职业病危害因素，根据危害的程度在不同阶段注明相应的防护措施，同时加强职业卫生宣教，有针对性地宣贯相关职业病的危害及预防措施、中毒现场急救处理办法等，提高防护意识，并在生产过程中积极实施、督查。 3.2 技术控制措施：加强新技术应用，积极采用先进的与国际接轨的通风除尘技术，从源头治理生产性粉尘，减少工作环境中粉尘浓度。 3.2.1船舶工业粉尘污染源： （1）焊接烟尘：焊接时，电焊条和金属器材在电弧高温下（3000--6000℃）发生炽热的冶金反应，产生大量的金属氧化物，以气溶胶状态散发到空气中，经迅速冷凝而形成粒径很小（大多数为0.4--0.5 （2）切割粉尘：等离子切割机在切割金属时，产生大量烟雾，其成分主要为金属及其氧化物粉尘。由于烟雾粒径很小，很大部门为可吸入粉尘（即可直接进入肺泡的粉尘），当操作工人长期在通风不良和没有防护措施的环境中进行作业时，易患低热、尘肺等职业病，严重危害操作工人身体健康。 （3）打磨粉尘：船厂打磨粉尘的主要来源为焊缝打磨、工件打磨、碳弧气刨等工位打磨。由于作业点分散，目前打磨粉尘尚无有效的治理措施，仅采取个体防护。长期吸入打磨粉尘可导致尘肺等职业病。 船舶行业粉尘危害程度比较严重的是切割、焊接、打磨；最严重的是碳刨，密闭舱室焊接等工位。此类必须通过通风除尘技术控制粉尘及其有害污染物浓度，减少对作业工人的健康影响。 3.2.2 焊接烟尘治理 随着我国造船工业技术的发展，船体装焊车间日趋大型化，车间建筑尺寸已从单跨、数千平方米发展到多跨、数万平方米，随之而来的是焊接烟尘造成室内作业卫生条件下降的问题日趋严重。由于我国目前焊接工艺机械化程度不高，仍以手工为主电弧焊和半自动焊，工位移动工件不动，使得焊接烟尘产生点不断变化，给车间设置排烟净化装置造成一定困难，加上过去重视程度不够，所以许多焊接工艺操作没有排烟净化装置，产生的烟尘全部散发在室内，造成车间烟雾弥漫，可见度低，同时导致了以电焊工尘肺、慢性锰中毒为代表的焊接类职业病问题。目前国内船厂焊接烟尘的治理主要依靠全面通风和局部通风相结合的方式来改善焊接车间、密闭舱室的作业环境，同时要求工人在焊接作业时佩戴防尘口罩等劳保用品，做好个体防护。目前在焊接烟尘治理方面，高真空焊烟净化技术为局部除尘技术中最先进技术之一，该技术核心为在焊烟产生初期，尚未