北江乌石至三水河口段千吨级航道尺度的研究.docVIP

北江乌石至三水河口段千吨级航道尺度的研究 　　摘 要：通过对北江乌石至三水河口航道现状和碍航特性的分析，结合营运组织论证结果、航道规划确定设计代表船型，计算航道尺度，提出两种航道尺度方案进行比选，最终选定分段的航道尺度方案为优选方案，经验证该方案在工程技术上是合理的。本研究提出的方案思路可为我国内河特别是山区渠化河流航道整治提供参考与借鉴。 　　关键词：北江 千吨级 航道尺度 　　近年来，北江乌石至三水河口段航道通航船舶有大型化趋势，航道内经常出现船舶堵塞和搁浅现象。北江腹地社会经济的迅猛发展要求该航段具备更强的水路运输能力。为改善北江通航条件，促进区域经济协调发展，将该段航道提升为通航千吨级船舶的航道是非常必要和迫切的[1]。因此广东省交通运输厅提出了该航段的最新规划，将北江乌石至三水河口段航道规划为内河III级航道，通航1000吨级船舶，通航保证率98%。基于航道现状及碍航因素，该段航道等级提升需要解决各方面的整治难点，其中航道尺度的分析研究是需要解决的首要问题。 　　1.航道现状和碍航特性 　　乌石至三水河口属北江中下游段（见图1），该段河道已建有白石窑、飞来峡、清远三座水利枢纽，河流渠化，航道兼有山区及库区航道特性。其中，乌石至清远段按内河Ⅴ级航道标准整治建设，其主体工程已于2012年底基本完工，航道设计尺度为1.3m×40m×260m，通航300T级机动驳或3