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地铁工程施工危险源辨识的探讨 　　摘 要：随着社会的飞速发展和城市化进程的加快，城市的交通状况成为与人们生活息息相关的问题。但与此同时，由于地铁大都是建在繁华的市区中，这就给我们的施工带来了一定程度的技术难度。本文就是通过对关于地铁工程施工危险源辨识的研究，为施工安全管理提供保障，在能力范围内将危险降到最低。 　　关键词：地铁；工程施工；危险源辨识 　　由于人们居住环境的不断优化和生活水平的提高，人们出行的次数和距离也均有所增加，因此，交通流量也相应大幅度的上涨。面对如此情况，仅仅凭借公共汽车已经无法解决实际问题了，与此同时，我国城市用地十分的有限，没有办法无限制的扩展道路，这个时候，在城市中建设地铁势在必行。地铁时常被视为“绿色交通”，它具有运输量大、耗能低、速度快、不误点、污染少等特点。但从另一个方面分析，与一般地面工程相比，地铁建设规模大、技术要求高、技术复杂，加上周边环境影响，导致施工安全风险尤其高。 　　1 危险源辨识概述 　　所谓的危险源，指的是“可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态”。具体的可大致分为两类，一是指人为因素所造成的危险，即工作人员的行为因素；第二是指物理因素，当然物理状态又是受管理人员影响的，而往往在地铁建设施工中危险源就是这两的因素的组合。 　　在谈到危险源的辨识问题，在这个过程中人们往往容易犯经验式的错误，也就是说在出现问题时，大家更加注重寻找现象所呈现的物的因素，而忽视了管理人员在其中的行为所造成的影响。其中辨识的范围应包括所有的进场人员、所有的作业区域、所有的施工机具、所有的施工过程，以及所有常规和非常规活动。当然，在整个危险源辨识过程中，方法很多，但一定要要注意的一点就是：多角度的思考，防止遗漏。 　　在地铁工程建设过程中，基坑施工是否成功，对与整个工程而言具有重大的经济效益，对与社会而言具有重大的社会效益。在整个工程开始的初期，地下水位和土质的决定了基坑深度和平面形状，在施工过程中，深基坑的变形主要是由于地下水位和土层会发生改变。因此深基坑施工是关系到生命安全、财产安全和社会安全的重大问题。 　　由于没有严格按照施工设计操作，如坑边地面堆载超出设计值，支护结构没有按照设计的要求作业，或更换撑时，没有设临时支撑，或者支撑设置及土方开挖与设计情况不符等原因；深基坑施工的工程事故经常发生。 　　2 地铁施工项目危险源分析 　　2.1安全事故影响要素 　　地铁施工安全事故的影响因素主要有四个方面：环境、人、材料和机械。首先环境因素主要体现在这样几个方面：第一，由于施工过程中温度、通风、采光、噪声、振动等方面的缺陷会导致施工整体环境的不佳，这些因素是导致地铁施工事故的主要环境因素。第二，施工现场会发生无法预料的突发状况，例如地质灾害等。第三，施工现场自身环境狭小、杂乱的缺陷。人的影响因素主要指的是不安全行为、工作态度、工作能力几个方面。材料原因具体是指材料储存、整理有缺陷，材料质量不合格、材料适用性不足。机械原因是指设备老化、装置失灵，机械强度不够，机械质量不合格所造成的安全事故。 　　2.2地铁施工事故 　　在地铁施工过程中常见的几中安全事故分别为坍塌、机械伤害、高处坠落、触电、物体打击、起重伤害、中毒等。其中发生的最多的事故为坍塌，其次还有机械伤害和物体打击发生的频率也比较高。下面就以这三个事故类型为例具体谈一谈。坍塌事故就是建筑物、构建物、堆置物、土石等设计、摆放不合理而发生的倒塌并造成伤害的事故。一旦地铁隧道坍塌就会使地面的交通中断，施工期延长，成本增加，甚至是严重的人员伤亡。机械伤害，发生机械伤害的原因主要是因为机械设备在转动时引起的绞入、碾压、拖带伤害或是机械运作时零部件的飞出伤害以及机械设备失灵、不合格所带来的伤害。 　　3 地铁工程施工危险源辨识的控制与落实 　　任何一个大的建设项目都是由许多个单项工程组成的，而单项工程是由单位工程组成的，单位工程又可以分为部分项工程。根据上述对于地铁施工项目危险源分析以及结合实际情况，要想缓解并降低风险，就必须及时的做好控制策略，与此同时更要将其落实到位。 　　所谓的控制措施我们可以从三点入手：第一，消除风险，这是最理想的控制措施。所谓消除风险，就是在进行施工之前对各项工作进行严格检查，是否存在安全隐患或者潜在的安全风险；第二，降低风险，使之达到可接受的程度；第三，个体防护，这是一种相对比较被动的措施。当采取前两项措施仍不能达到可接受的程度时，可使用个体防护。以上三个措施实相符关联的，针对某一个危险源，能彻底消除风险固然最好，但如果不能做到，我们也要通过第二或第三个策略将伤害降到最低。 　　提出了风险的控制策略，确保落实实施就显得更加重要，具体的我们可以通过针对拟定的控制措施是否