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地铁车站给排水及消防施工的的特点及体会 　　摘要：地铁工程工程投资大，机电装修过程繁而杂。受场地限制等因素，各专业之间协调难度大，各管线之间相互交叉，给施工带来很大不便。结合地铁车站给排水施工常见的问题谈谈自己的体会。 　　关键词：地铁车站 给排水 消防 施工 　　中图分类号： S276 文献标识码： A 　　1 前言 　　地铁车站是地铁工程的重要组成部分。地铁车站的给排水及消防施工内容琐碎，与其他专业交叉多。地铁车站给排水及消防有公共民用建筑的一般共性，也有其地铁工程的特性。 　　下面结合广州地铁宝岗站给排水及消防的施工谈谈自己的看法和体会。 　　2地铁车站给排水 　　2.1金属软管及补偿器 　　地铁主体结构较一般公共民用建筑复杂，车站跨度大，变形缝多，泵多。对管道安装的抗震性、耐腐蚀性有较高的要求。金属软管和补偿器要根据现场的实际情况和相关技术要求进行安装。当设计末注明时，要特别注意金属软管和补偿器的选型。 　　选择要素： 　　1．公称直径及接头型式；2.工作压力；3.输送介质；4.工作环境；5.长度。 　　2.1.1金属软管 　　金属软管是一种柔性管路元件，在管道穿越变形缝时应安装金属软管，补偿管道由于基础沉降等引起的各方向的位移，吸收振动能量。 　　金属软管在地铁车站中主要安装在变形缝处。变形缝主要分布在车站进区间处，风道接近风阀墙处。