大型转炉钢水罐车减速机油封的设计制作.docVIP

大型转炉钢水罐车减速机油封的设计制作 　　【摘 要】120t转炉钢水罐车在八钢投产使用后，因减速机输出轴端泄漏机械油，造成出钢车频繁失火。因在线更换骨架油封十分困难，维护人员的工作量大增，无法保证生产的顺畅，又造成油料的浪费。因此我们对减速机进行改造，加工新的端盖，更换密封元件，有效地解决了漏油问题，为稳定生产奠定了基础。 　　【关键词】减速机；骨架油封；石墨盘根 　　0 前言 　　八钢公司第二炼钢厂1#120吨转炉，自2007年底投产至今已使用3年，在使用的前一年中，1#钢水罐车减速机频繁漏油，造成频繁添加润滑油和时常发生着火事故。而每次着火又会加剧齿轮油的泄漏。因生产节奏比较快，不能提供过多的时间进行维护加油，使设备处在不安全的运行环境中。 　　1 故障分析 　　在120吨转炉，钢水罐车车体内温度极高，通风很差，减速机输出轴与端盖之间的骨架油封因高温变形失效，导致减速机齿轮油外泄，泄漏的油料在高温下常被飞溅的钢渣点燃着火，频繁的使用灭火器、水进行灭火，甚至被迫停炉进行事故处理，严重影响120t转炉正常生产，因此，必须对漏油的部位进行彻底的改造，杜绝事故发生！ 　　2 具体实施 　　2.1 油封缺陷 　　1.减速机外壳；2.端盖；3.骨架油封；4.输出轴；5.螺栓 　　图1 　　如图1所示，原有的减速机输出轴端盖的骨架油封位于端盖外侧与轴端的齿式联轴器之间。直接暴露在外，遇高温、火烤就会失效变形。更换变形的油封就必须拆下齿式联轴器！这就要我们将减速机从钢水车上拆下，使用拉拔器将联轴器拆除，更换油封后再将减速机重新安装，用时都在十小时以上，费时、费力，还会影响生产，在使用一段时间后，油封受热变形产生漏油，继而发生着火，这又加重了油封的变形，又会失火……最终还要更换油封，恶性循环！ 　　2.2 密封圈选型 　　减速机轴端使用的密封圈应具备：耐高温，抗磨性好，更换方便。要达到这些要求，首先要在现有的密封元件上想办法，这让我们想到了石墨盘根，这种盘根价格便宜，耐磨性较好。只要对减速机端盖进行加工改造就可以使用这种密封方式。 　　2.3 端盖的加工 　　1.减速机外壳；2.端盖外片；3.端盖内片；4.盘根； 　　5.减速机输出轴；6.螺栓1；7.螺栓2 　　图2 　　如图2所示，加工两片端盖，内片用螺栓与减速机外壳连接，在它的孔内侧加工有凸台，在它的孔外侧加工凹台，用以加密封用的盘根，外片加工凸台，用螺栓与内片连接时，用凸台压紧盘跟，从而达到对减速机的密封。这样做的好处在于： 　　1）盘根夹在两片端盖中间，不会接触明火； 　　2）更换报废的盘根比较容易； 　　3）端盖结构简单，加工比较容易，成本费用很低； 　　4）安装方便，维护容易，减少了大量的维护工作量； 　　5）防止因漏油而引发的火灾，杜绝了安全隐患。 　　2.4 机加工图纸（图3、图4） 　　图3 端盖内片加工图纸 　　图4 端盖外片加工图纸 　　在加工时，我们有意放大了内、外片的内孔直径，以及内外片的配合间隙。轴直径为155mm，内、外片内孔直径d1、d2分别为165mm、160mm。内片凹台与外片凸台的直径D1、D2分别为180mm、176mm。这样可以使安装比较方便，利用盘根被压紧，就可以实现对轴和端盖的密封。 　　2.5 端盖安装 　　2.5.1 拆解清洗 　　利用检修时间拆下减速机，用液压拉拔拆下两端的齿式联轴器，对减速机进行内部清洗，按要求做好减速机外壳结合面的密封，就是首先要做到外壳结合面不漏油。 　　2.5.2 端盖内片安装 　　加工好的端盖内片的内侧有凸台，安装时要调整凸台与轴承外圈之间的间隙，保证减速机在运转时，轴承不会发生轴向窜动。同时要对端盖和减速机外壳的结合面进行密封，确保在这个结合面上不发生漏油。端盖内孔直径大于轴直径10mm，使端盖可以轻松的安装到位。 　　2.5.3 端盖外片安装 　　内片安装到位后，将盘根包裹在轴上剪出可对接的长度，对接的两接头剪出相反的45°斜角并保证接头接触紧密。将盘根塞入内片凹台与轴之间，保证接头在轴的上方。安装端盖外片，用螺栓将内、外片连接，利用外片的凸台将盘根压紧。这时内外片之间会有3mm间隙，而盘根已经被压紧，紧密的包裹在轴上。因为还有间隙，日后如发生因盘根磨损泄漏，可直接紧固外片上的螺栓，又可将盘根压紧，制止漏油。正因为有这3mm间隙，使得一条盘根可使用很久。 　　2.5.4 安装复位 　　两侧端盖安装完毕后，用热装法安装轴两端的齿式联轴器。完成后将减速机安装到位，技改工作完成。 　　3 实施效果 　　2008年9月，利用检修时间，我们将120吨转炉1#钢水罐车进行了改装。在实际使用一年后，于2009年10月更换了一次盘根。在此期间，减速