汽车选换挡操作机构及驻车制动控制机构的优化布置与校核.docVIP

汽车选换挡操作机构及驻车制动控制机构的优化布置与校核 应用技术企业科技与发展2010年第l9期(总第289期) AppliedTechnologyEnterpriseScienceAndTechnologyamp;DevelopmentNO.19.2010(CumulativelyNO.289) 汽车选换挡操作机构 及驻车制动控制机构的优化布置与校核 黎谦,崔顼 (上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007) TheOptimizedArrangementandCheckofCarShiftingOperationSystem andBrakeControlSystem LIQian,cuIShuo (aAIC—GM-WuhngAutomobileCo.,Ltd.,LiuzhouGuangxi545007) [Abstract]Theshiftingoperationsystemandparkingbrakecon~olsystemhasavitalimportanceinthedrivingprocess, andthelayoutpositionsofbothiscloselyrelatedtotheconvenienceandcomfortofdrivers.Combiningthedevelopingde- signingexperienceoftwomodesofC03F8andthroughtheoreticalanalysis,thearticlesummarizesasetofmethodstoopfi- mizedandchecktheshiftingoperationsystemandbrakecontrolsystem. 【Keywords】shiftingoperationsystem;parkingbrakecontrolsystem;ergonomics;toucharea 随着汽车工业的不断发展,各种高新科技的不断应用,汽 车设计正朝着多元化,科技化,人性化的方向快速发展,过去 的汽车总体设计更多的是考虑零部件机械结构的布置,而随着 汽车感知质量的引入,使人机工程在整车设计过程中越来越受 到重视.我们所熟知的汽车选换挡操作机构及驻车制动控制机 构随着电子控制等新技术的广泛应用,其结构形式与布置方式 也更加多样化.为了更好地满足驾驶员操作舒适性的要求,越 来越多的轿车采用了自动变速器,其目的就是为了减少驾驶过 程中的选换挡频率.同样,驻车制动系统也出现了,只需轻轻 操作一个按钮便可以完成停车制动的电子式驻车制动系统.但 是,高科技也代表着高成本,以低成本车型开发的现状来看, 短期内还不会采用这些先进的技术.而且,提高驾驶舒适性也 不是仅仅通过使用先进的控制技术便可以实现的,更多的是需 要对选换挡和手刹操作机构的位置进行合理布置,使驾驶员能 够在人体舒适范围内轻松地完成操作动作.本文结合某2款新 车型的布置校核工作,谈谈汽车选换挡操作机构及驻车制动控 制机构的优化布置与校核. 1选换挡操作机构的布置方法 1.1相关定义 选换挡操作机构:本文所涉及的选换挡操作机构主要是 针对手动变速器而言,拥有5+1或6+1个挡位的杆柄式操纵 机构. 选换挡行程,角度(见图1):选换挡行程是指手柄中心 的运动距离,选挡行程为w,W2,换挡行程为L,,一般 设计W=w,L=L2;选换挡角度是指换挡杆的运动角度, 选挡角度为3,3:,换挡角度为a.,a2,一般设计3=3:, a.=a2.两者与换挡杆的长度有关,成等比关系. 图1选换挡行程/角度 驾驶员手伸及界面:分为往前触及极限和往后触及极限. 按sAE—J287的规定,前触及极限是指驾驶员在以正常的驾 驶姿势坐在座椅中,身系安全带,右脚支承于加速踏板踵点 上,一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面,可以 利用UG软件中的Package模块自动生成(驾驶员手伸及界面 见图2);肩部固定前触及极限相对范围更小,可利用RAMSIS 【作者简介1黎谦,本科,上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心总体工程科乘用车集成主任工程师. 27 软件生成(驾驶员手伸及界面见图3);为体现最佳人机舒适 性,该项目往后触及极限是指在驾驶员上臂保持贴紧座椅靠背 时,手掌中心所能到达的区域. 图2驾驶员手伸及界面(uG) 图3驾驶员手伸及界面(RAMSIS) 百分位人体表示人体尺寸的等级,即表示在某一身体尺寸 范围内,使用者中有百分之几的几率给定位.不同的百分位对 应不同的身体尺寸,例如:95%中国男性的身高为1795mm, 5%中国女性的身高为1502mm.设计范围越大,适用度就越 高,可使用的人数就越多. 1.2基本布置方法一:以H点为中心画圆法 采用以H点为中心画圆法的前提条件