汽车排气系统用不锈钢的现状和今后的展望（九）.pdfVIP

汽车排气系统用不锈钢的现状和今后的展望 摘要：不锈钢材料在汽车上的应用最初是从用于装饰用的贴面材料开始的，但最近正在成为排气系统 的主体材料。从净化汽车排放的废气以及通过减轻车身重量来降低燃料费用的角度出发，希望不锈钢具有 高的耐热性能和耐腐蚀性能。本文概述了汽车排气系统的结构以及所使用的材料，还详细地叙述了其发展 变化的历史以及今后的动向。同时，还叙述了近来不锈钢应用于二轮汽车排气系统构件的进展情况以及今 后的动向。 1.绪言 由于不锈钢在耐腐性、耐热性、加工成型性能方面具有优良的特性，所以灵活有效地利 用其各个特征制造汽车构件。图 1 所示为每台汽车不锈钢用量的发展变化情况。现在，每台 汽车大约使用 20~30 公斤不锈钢。不锈钢的应用，最初是从利用其优良的可加工成型性能作 为装饰用的贴面材料之类开始的，而现在，大量应用于除此之外的许多零部件。其中，应用 于汽车排气系统构件的使用量显著增加了，现在其用量已经超过汽车用不锈钢的一半以上。 汽车废气排放标准的日益严格以及通过减轻自身重量来降低燃料费用已经成为社会性 的需求。汽车制造厂家为了适应这方面的需求，要求排气系统构件必须采用耐热性能和耐腐 蚀性能更为优良的材料。为此，对于排气系统的构件，正在用不锈钢取代到目前为止尚在应 用的铸件以及镀铝钢板，而且所使用的材料正在从通用的不锈钢向更高性能的不锈钢转变。 本文将对汽车排气系统各个零部件，逐个地叙述其所使用材料的变化以及今后的动向。 而且，文中还将简单介绍近来正在进行的有关不锈钢在二轮车排气系统中应用的动向。 图1 每辆汽车不锈钢用量的变化情况 2.汽车排气系统的结构及其使用的材料 将汽车排气系统的基本结构示于图 2 。从靠近发动机处开始，由排气总管、前管、挠性 管、催化净化器、中心管、主消声器、尾管 7 个部件所构成。因车种的不同，有时装有多个 催化净化器，或者装有辅助消声器。 图2 汽车排气系统零部件 59 表1 汽车排气系统部件及主要材料 部位（参照图 2 ） ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ 催化净化器 部件名称 排气总管 前管 挠性管 中心管 消声器 尾管 壳体 热催化剂载体 使用温度（℃） 950~750 800~600 1000~12000 600~400 400~100 高温强度 高温强度 耐内面腐蚀性 高温强度 热疲劳 高温疲劳 抗氧化性 （冷凝水） 必要特性 耐高温氯腐蚀 耐氯腐蚀 抗氧化性 耐高温氯腐蚀 耐热冲击性 耐外面腐蚀性 加工性 加工性 加工性 （氯腐蚀） SUH 409L SUH 409L SUS 430J1L SUH 21 SUH 409L-Al SUS 304 SUH 409L 现用材料 SUS 429