沥青路面技术发展探讨(符冠华).pptVIP

沥青路面技术发展探讨 符冠华 院长 8625FGH@ti.js.cn 2005年7月 一、现状和问题 沪嘉高速公路（ 88年，15.9Km）； 高速公路里程迅速增加（01~04年平均每年增加4950Km）； 沥青路面早期损害依然存在，使用寿命远未达到设计年限； 沪宁、锡澄、京沪、汾灌、沿江 沪宁高速公路 96年沪宁江苏段（248Km）通车； 04年扩建前东段平均交通量30000辆/日； 使用状况：唧浆、坑洞； 典型沥青路面早期水损害。 锡澄、京沪高速公路 99年锡澄（35Km）通车，2000年京沪江苏段(261km)通车； 04年京沪全线平均交通量18000辆/日，重载比例高； 现象：车辙、松散； 汾灌、沿江高速公路 02年汾灌(85km)通车，04年沿江(113Km)通车； 汾灌：近3年几乎无维修； 沿江：分流沪宁重载交通，近1年状况良好； 早期损坏原因分析 沪宁高速公路沥青路面技术后评估（97-99年）： 上面层设计空隙率过大，多碎石沥青混合料不适合江苏； 重交沥青应增加60℃粘度指标，控制沥青高温性能； 规范中水损害评价体系不如AASHTO T283试验标准，部分段落石料与沥青的粘附性不好； 压实度应采用双控，用最大理论密度进行压实度控制，部分路段压实度不足； 锡澄高速公路原因分析（2000.8） 中面层厚度与粒径不匹配，压实困难、