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天城国际深基坑综合支护技术的应用 　　[摘要] 天城国际项目周边环境复杂，地铁隧道、主干道路、老旧小区等毗邻工地，基坑采用三轴水泥搅拌桩、地下连续墙、三道钢筋混凝土内支撑等支护方式，周边建筑对变形特别敏感，对基坑变形控制要求非常高。根据该项目的特殊条件要求，土方采取分层分段流水开挖，支撑凿除采取先切断与地连墙的连接再凿除，对周边建筑物扰动控制到了最小。通过采用合理的施工组织和施工部署，顺利的完成了整个地下室结构施工。 　　 　　[关键词] 地下室工程；深基坑；基坑支护；土方开发；变形控制 　　 　　中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号： 　　1、工程概况 　　天城国际位于杭州市天城路与机场路口，东面与南面毗邻杭州地铁一号线闸弄口站和城市主干道路，北面和西面毗邻上世纪八十年代建造老旧小区，周边道路上布有燃气、电力、污水、通信等管线，周边环境非常复杂。本工程地下室整体三层，局部四层，地上主楼19-29层，裙房2-4层，总建筑面积138375㎡，其中地下室面积54921㎡，地上面积为82077㎡。基坑开挖深度为18.4米，最深处开挖深度为20.4米。基坑周长约550m，总土方量约30万立方。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　图1 项目总平面布置图 　　2、工程地质概况与分析 　　本项目区域内土层可分为9层，基坑开挖范围内土层为6层以上，其中淤泥质粉质粘土层较厚且为分布在基础底板以下，给基坑开挖带来了加大难度。根据场内土层分布，本工程设计采用圆砾层作为持力层，地下水位在0.8~2米之间。各土层的物理特性详见下表： 　　表1土层物理力学指标 　　 　　 　　 　　3、基坑围护方案选择与论证 　　由于该项目场地比较狭窄，一面与地铁站相邻，还有两面离老旧小区很近，因此对基坑围护结构的要求很高，基坑变形控制相当严格。 　　 　　 　　综合考虑本工程的基坑开挖深度、地质状况和周边环境情况，采用“两墙合一”的围护结构方案，即地连墙与地下室外墙相叠合，外加三道砼临时内支撑的围护结构。该围护方案施工对周边影响最小，对基坑产生的变形能满足周边复杂环境要求，能有效的保障好周边老旧小区房屋及周边管线的安全。 　　4、基坑支护结构设计 　　4.1地连墙设计：墙厚为1000mm，采用柔性接头，每幅墙宽不超过5m，墙体配筋采用双层双向钢筋，钢筋直径为32~20之间，砼强度等级为C35P10，每个槽段预埋两根注浆管；靠近北面小区位置设置T型幅地连墙，T型幅与围护地连墙垂直设置，宽度为2m；墙底标高为-43.00m，墙顶标高为-2.5m，墙身有效长度38.7~41.7m，圆砾层为持力层。墙体在砼内支撑、结构楼层位置预置接驳器与砼内支撑围檩梁、楼层围檩梁连接。 　　4.2三轴水泥搅拌桩设计：全范围采用Φ850三轴水泥搅拌桩进行主、被动区加固和槽壁加固。水泥搅拌桩采用42.5Mpa普通硅酸盐水泥，水灰比1.5，水泥掺和量20%，桩间搭接200mm，兼做止水帷幕；在基坑坑外北面临近小区位置设置坑外主动区加固体，三轴桩间套打钻孔灌注桩，以减少对坑外居民楼的影响。 　　4.3混凝土内支撑设计：基坑内设置三道混凝土内支撑，标高分别为-1.5m、-7.5m、-13.00m，支撑梁截面分别为700*1000mm、1000*1200mm、900*1000mm，混凝土等级为C30；支撑竖向立柱桩大部分利用工程桩支撑，部分新增，立柱钢格构柱采用4L140*14角钢制作，锚入桩内2000mm。 　　4.4基坑降水：地连墙兼做止水帷幕，基坑外不降水，对基坑内的地表水及雨水，淤泥质土层以上的采用32口Φ600疏干井降水，井底标高-15.00米，淤泥质土层以下的采用明排水。 　　5、地下连续墙的施工 　　5.1 分幅原则：标准幅宽4~5米，框架梁位置必须与幅与幅接头位置错开，框架梁接头尽可能设置在地连墙的一幅中间，所有折角位置必须设置为一幅，分幅还须考虑连接通道位置，尽可能减少开洞对地连墙的影响，以利上部荷载传递。本工程地下室周长560米，共分115幅。 　　5.2 主要机械配备：成槽机2台，25吨汽车吊、80吨及180吨履带吊车各一台，Φ850三轴水泥搅拌桩机3台，打桩机10型20-25台。 　　5.3 钢筋笼吊装：每幅钢筋笼重40-45吨，采用双机起吊、单机整体吊装。钢筋笼体积庞大、重量重，为保证钢筋笼吊装安全，吊点位置、吊环与吊具的安全必须经过设计和验算，钢筋笼上吊环附近的竖向钢筋必须与相交的水平钢筋焊牢，水平与竖向钢筋交叉点应 　　 　　图2地连墙与支撑围护体系剖面图 　　全部点焊。为加强钢筋笼刚度，保证吊装过程中不变形，钢筋笼内应设