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浅析某高速公路排水固结法处理软土路基 理论探讨 浅析某高速公路排水固结法处理软土路基 刘加林 佛山市公路工程质理监理检测所广东佛山528000 【摘要】公路d-T--的质量好坏直接影响到公路的质量和寿命本文结合笔者工作-g,,-N,探讨了排水固结法在公路软土路基中的应用 及其相关加固原理. 【关键词】高速公路软土地基排水固结法预压荷裁施工 1,工程概况 某高速公路七标,八标普遍分布有1—2层软土,第一层软士最大 厚度约12m软土埋藏浅,呈流塑状天然含水量559～1012% 孔隙比15～29,具有强度低压缩性高的特点.工程地质条件差.该 线路路堤设计高度一般为5～7m.局部路段超过8m.该高速公路排水 固结法处理方式为:砂垫层+土工格栅+竖向排水体(袋装砂井)+堆 载预压,其中袋装砂井的直径为7cm.砂袋材料采用透水性能良好的 土工织物(聚丙烯纺织物).砂井的井间距为12m按等边三角形布 置,砂井的深度一般应穿透软土,软弱土层.有条件时砂井底部应 至透水层为宜但不超过20m.砂垫层厚60cm设计文件在砂垫层中 间铺设～层具有一定强度的土工格栅,使土工合成材料与砂垫层组成 的复合体能承受较大拉力增加地基土的抗剪强度,提高路堤的稳定 性.但在施工过程中发现土工格栅不容易铺设平整和很好地搭接, 影响性能发挥铺筑第二层30cm砂时,容易出现砂井头倒伏现象. 因此将土工格栅改设在第一层土项面