实例的探讨市政道路软基施工处理.docVIP

实例的探讨市政道路软基施工处理 　　【摘　要】 本文通过某工程案例主要探讨了市政主道路软基的择优处理方法及效果分析。希望能给同行参考价值。 　　【关键词】 道路 软基 管线 沉降 侧向位移 　　前言 　　在国内,目前城市主干道管线的软基处理基本上是借用高速公路的软基处理方法,并通过提高标准来解决管线的差异沉降问题,但这使得城市主道路的软基处理费用变得昂贵。因此,寻求解决城市主道路管线软基差异沉降问题的可靠、经济的方法具有重大的社会、经济效益。 　　1. 国内外城市管线软基处理现状 　　在管线工程中,市政给水管道通常安装在道路的一侧,由于软基的压缩沉降和侧向位移,致使管体产生纵向弯曲,甚至失稳,在最薄弱处产生破裂而漏水。软基造成的损坏主要有以下: 　　（1）在采用橡胶圈密封的承插口处,橡胶圈被挤出；在采用打口方式的承插口处,接口易松脱,从而发生漏水事故。 　　（2）造成钢管在焊接口处断裂,裂缝一般为环向,呈中间大两边小的形状。 　　（3）管道伸缩节的接头易被拉裂。 　　（4）阀门的法兰被拉裂或皮垫被损坏而造成漏水。 　　（5）在局部有大石块的管基或管渠交叉处,普通铸铁管或UPVC管易断裂。 　　表1为某市1996年～1998年中,因软土地区管道地基下沉或土体侧移而引起给水管道漏水事故情况的统计,说明软基是造成管道漏水事故的主要原因之一。 　　目前我国实际工程中常采用的处理方法有: 　　（1）深层搅拌法处理软基。如某大道安装DN1200预应力钢筋混凝土管时曾采用这种办法,取得了较好的效果。但这种方法的处理费用较高； 　　（2）塑料排水板排水固结法处理软基。如某大道部分路段和在建的前山沿河路。但若在软土深厚地区,工期又紧时,采用这种方法,总沉降、工后沉降及差异沉降都较大,无法达到预期的要求。 　　在国外,发达国家对城市管线早已采用共同沟技术,基本上不存在此类问题。 　　共同沟亦称“地下综合管廊”,即在地下建造集约化隧道,集电力、通讯、燃气、上下水等各种市政管线于一体,同时设置专门的检修口、吊装口和监测控制系统。早在19世纪,法国、英国、德国就开始建造共同沟。到20世纪,美国、西班牙、俄罗斯、日本、匈牙利等国也开始兴建共同沟。当今共同沟已被发达国家所普遍采用。国外共同沟建设的特点:一是立法优先,如共同沟的产权问题、地下空间有偿使用问题及对已建共同沟路段禁止开挖等问题都有法律规定。二是整体规划,必须将共同沟与地铁、地下综合体系等地下工程统一纳入城市地下空间规划。目前我国市政管线(网)的建设大都还是各自为政。由于在管理体制上存在条块分割、交叉重复、多头管理等问题,导致建设共同沟面临道路开挖难、执法管理难、资金落实难等层层阻碍,因此,短期内无法大范围实施。 　　2. 工程实例 　　2.1工程概况 　　某市政道路工程,全长4.71km,路面标准宽度50m,双向六车道,为城市一级主干道。其中软基路段长2.53km,几乎占全长的一半,软基处理是该工程最主要的分项控制工程之一,因此设置了若干试验段,实施动态设计和信息化施工。 　　2.2工程地质条件 　　该工程位于人工围海造田区,长期受潮汐影响。场地上部为人工填土,厚度仅0.5m左右；其下依次为淤泥、淤泥夹砂、粉质粘土、残积砾(砂)质粘性土。淤泥层厚10～15m,属高压缩性、低透水性、低强度的软弱土层,淤泥的主要物理力学指标为:含水量ω=62.1(%)、重度γ=15.9(kN/m3)、孔隙比e=1.69、塑性指数Ip=18.2、直剪(快剪)抗剪强度参数c=13.4(kPa)φ=1.9(°)、压缩系数a1-2=1.71(MPa-1)、渗透系数k=3.3(×10-7cm/s)、有机质含量3.2(%)。 　　2.3道路及管线布置 　　道路标准横断面及管线布置如图1所示。污水管、雨水管以及预留煤气管位布置在非机动车道下,交通信号电缆和路灯电缆布置在非机分隔带下,其余管线布置在人行道下。 　　Y—钢筋混凝土雨水管；M—预留煤气管位；W—钢筋混凝土污水管；N—电力电缆沟；G—交通信号电缆；d—路灯电缆；X—电讯管道 　　图1　道路标准横断面及管线布置 　　2.4软基处理方案 　　由于该道路工程为城市主干道,管线很多,雨、污水管道埋设较深(最深达7m),对沉降敏感,软基路段均为填方路堤,而且工期紧。因此软基处理需要解决的主要问题是: 　　2.4.1稳定问题:路基、路堤稳定,包括开挖管道时的路基、路堤稳定及桥台后高填方路堤的纵向稳定； 　　2.4.2沉降问题:路基(包括管道)的沉降和工后沉降。为了满足路基两侧的雨、污水深埋管基工后沉降≤10cm的要求,一般做法是对整个路基进行水泥搅拌桩复合地基处理。但为了在保证工程质量的前提下尽量降低造价,该工程提出了国内首创的中央机动车道下采用袋装砂井配合堆载预压排水固结处理