好意同乘致害之侵权的责任分析.docVIP

好意同乘致害之侵权的责任分析 　　一、好意同乘的概念 　　好意同乘，就是我们通常所说的“搭便车”、“坐顺风车”等，是指双方之间不存在有偿或无偿的运输合同，一方经另一方的允诺搭乘其交通工具，在此过程中由于发生交通事故造成损害而引发的纠纷。 　　杨立新教授认为要构成好意同乘一般需具备以下几个要素：第一，好意同乘的车方为一方，自愿提供车辆运行，同乘者为一方，受邀搭乘或者主动请求搭乘机动车。第二，好意同乘需为无偿，合伙拼车或者分摊油费等看似无偿实为有偿的形式不在此列。第三，好意同乘需双方完全自愿，一方邀请另一方搭乘，另一方应允，抑或者一方主动请求车方搭载自己，车方同意。任何强制性的搭乘，不构成好意同乘。第四，好意同乘的车方和同乘者通常具有目的地和时间上的一致性。车方的目的地具有主导性，即车方主要是为了自己的目的而运行机动车，并不是专程为了同乘者的目的而运行。 　　二、归责原则 　　我国侵权责任的归责原则主要有过错责任、无过错责任这两种。理论界对于在好意同乘纠纷中该使用哪种归责原则这个问题上有不同的观点，笔者认为，在好意同乘引发的侵权行为归责原则上应适用过错责任原则。 　　第一，在侵权行为的归责原则上，过错责任是主导，而无过错责任只是侵权法规定的一种特殊的归责原则，只有在法律有明确规定的情形下才能够加以适用。德国学者耶林曾认为：“使人负损害赔偿的，不是因为有损害，而是因为有过失