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大体积混凝土温度裂缝施工控制的研究 　　 摘要：伴随着城市化的发展，各类高层建筑及大型基础工程的建设使大体积混凝土的投入使用日渐频繁。大体积混凝土结构在施工时，由于水泥水化热产生的巨大热量无法及时散发出去，加上湿度的升降变化，使结构发生膨胀收缩变形，往往造成裂缝。 　　关键词:大体积混凝土；温度裂缝；施工控制 　　中图分类号：TV544文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　大体积混凝土浇筑后，由于水化热的作用，混凝土内部会产生巨大的热量。又因为大体积混凝土的结构厚度一般较大，表面散热系数小，又是热的不良导体，因此在水泥硬化过程中产生的热量绝大部分不能消散，被蕴藏于结构内部，造成混凝土体积膨胀，内外温差巨大，继而产生温度应力，一旦拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时就会造成裂缝。 　　 　　第一章 大体积混凝土温度裂缝施工控制措施分析 　　 　　 由于大体积混凝土结构具有断面尺寸大、配筋少、材料脆性以及大面积长时间暴露在空气中的特点，这就要求其不出现或者出现很小的拉应力，但在实际工程当中由于由水化热引起的温度变化会产生很大的拉应力，因此在严格控制原材料和合理的配合比的前提下，设计一套合理的施工技术方案将显得尤为重要。 　　1.1 混凝土搅拌温控措施分析 　　 混凝土内部的最高温度是由浇筑温度、水泥水化热绝热温升以及浇筑后的散热温度三部分组成。对混凝土原材料进行预冷却，不仅可以降低混凝土的浇筑温度，而且还可以削减浇筑后水泥水化热的峰值，从而减少混凝土表面与内部的温度差值。 　　 对材料的预冷却，可采用将粗细骨料进行冷却处理或使用冷却拌合水拌合俩种方法。在工程实践中，混凝土搅拌时可以加入小冰块或冰屑，在保证降温的同时，确保在搅拌终了时冰已熔化，避免其残留在已浇筑完的混凝土中形成孔洞，影响浇筑质量。但是因为水占混凝土的总质量不到5%，而砂石占到89%左右，因此给砂石降温将对整个混凝土的降温效果影响巨大。所以单单只靠降低水的温度还不能满足降温的需求，目前国内使用效果较好的是:先用淋水法(喷冷水法)将骨料预先水冷，以后再在拌和楼料仓进行风冷的办法，待骨料冷却后再进行拌合，可以起到较好的降温作用。 　　1.2 混凝土运输温控措施分析 　　混凝土经过拌合后，由混凝土运输工具运输到浇筑仓面时的混凝土温度称之为入仓温度。入仓温度除了与出机温度有关，还与运输时的热量交换有极大关系:夏季施工时，外界气温较高，混凝土在运输过程中会吸收热量；在冬季情况恰好相反，外界气温较低，所以会造成混凝土在运输途中的热量损失。而这些都取决于运输方案的选择，选择什么样的运输工具、运输距离、运输时间及转运次数等都是决策人员需要解决的问题。 　　1.3 混凝土浇筑温控措施分析 　　当混凝土经过运输到达浇筑仓面后，即开始混凝土的浇筑工作。这一环节对整个施工质量的影响重大，也是温度控制的关键环节。在这一步，除了要注意防止浇筑过程中的热量倒灌现象，还要结合现场施工条件考虑浇筑层厚度、振捣方案等因素，选择最佳浇筑方式，以保证施工质量，防止裂缝的产生。 　　1.3.1 浇筑温度的控制 　　新混凝土浇筑完毕之后位于表面以下50-100mm的温度称为浇筑温度。实际上，浇筑温度是指在混凝土出搅拌机后，经过运输、平仓、振捣后的温度。它随混凝土运输工具的类型、运转次数及平仓振捣时间的变化而变化，根据实测资料，可用下式计算得到: 　　 =+ ( -) *（++ +……+）(2-2-2) 　　式中: 为混凝土的浇筑温度； 为混凝土的拌合温度，即刚出搅拌机时的温度; 为混凝土运输和浇筑时的外界气温； 、、…… 为温度损失系数。 　　而浇筑过程中的温度升降与浇筑时的外界气温、日照时间有关，当浇筑温度低于外界气温时就会引起热量倒灌现象。因此，对夏季施工混凝土，控制浇筑温度的同时，还要注意与仓面保护等措施的联合使用。入仓温度越高，温降梯度越大，因此，如何控制混凝土的浇筑温度是个关键性的问题。一般情况下，大体积混凝土浇筑时应避开炎热的夏季天气，宜选择在较低的室外温度下进行。如果避免不了高温天气下施工作业，可以选用冷却水降温法或”仓面喷雾+遮阳棚”进行降温，降低混凝土温度。 　　1.3.2 浇筑层厚度 　　浇筑层的厚薄不仅影响到浇筑体的温度分布，而且还直接影响着总工期还应该满足基础部分施工的技术要求。一般情况下，浇筑层的厚度对混凝土温度影响很大，厚度达到3m时会比厚度为1.5m、2m的上升2℃、4℃左右，结构内部平均温度也会升高。另外薄层的混凝土也利于热量的散发，缩短混凝土达到稳定温度的时间，但是浇筑厚度较薄也常常因长时间的间歇而引起贯穿性约束裂缝。 　　1.3.3 振捣 　　注意振捣，对于泵送混凝土，由于粘聚性和流动性大，振捣混凝土时既不能漏振，也不能过