最新版发动机电控技术精品电子课件教案 第九章 发动机电控燃油喷射系统的故障诊断.pptVIP

四、发动机工作不稳定的诊断程序 发动机工作不稳定的诊断程序如图9-16所示： 图9-16 发动机工作不稳定的诊断程序 五、发动机供油系统其他故障的诊断 （1）油泵不转动 检查油泵时先接通点火开关，不起动发动机。如果油泵本身及其控制电路无故障，油泵就能够泵油。如果油泵不转动， 其诊断方法如图9-17所示： 图9-17 检查燃油泵电源插头 （2）油泵压力过低 正常的油泵压力应为250～320KPa。若油泵压力过低会严重影响排油量，导致功率下降和起动困难。检查燃油泵排油量的 方法如 图9-18 所示。 图9-18 检查燃油泵排油量 （3）喷油器不能喷油 检查喷油器是否喷油的方法和造成喷油器“不喷油”的原因如图9-19所示： 图9-19 用手感受喷油器喷油振动情况 （4）油泵转动，但不能泵油 1）主要故障原因： ① 油泵的卸压阀卡住或卸压阀弹簧折断：造成卸压阀常开，因此使油泵所泵的油流回到油箱中，而不能进入燃油管道中去。 ② 油泵出油口的单向阀卡住不能出油：使得经过泵轮加压后的油只能由卸压阀流回油箱中去。 ③ 油泵进油口堵塞或进油滤网严重堵塞：使得油泵由于吸入阻力过大而不能泵出燃油。 ④ 油泵叶轮和泵壳磨损严重：因相互间存在过大间隙，因此无法将燃油泵出。 2）排除方法：为避免出现上述故障，应严格按照使用说明书的要求，保持油箱清洁，并按时清洗滤网。对于单向阀或卸压阀的轻度卡住情况，可用振动或轻击的方法消除。但严重磨损或零件损坏时则应更换新的燃油泵。 （5）油压调节器的诊断 1）检查油压的方法：当电源电压正常时，将油压表连接到燃油分配管进油口处，起动发动机，检查下述情况时的油压： ① 怠速运转时：油压表压力的额定值应为（300±20）KPa； ② 当突然加大节气门开度时：油压表压力应迅速升高到320KPa以上； ③ 当拔下油压调节器上的真空管时：油压表压力必须升高到320KPa。 若油压不符合上述规定，则说明供油系统存在故障，应予检修或更换相关部件。 2）检查供油系统的密封性能和保压能力的方法： ① 当电源电压正常时，起动发动机并“怠速”运转，使油压表压力达到上述额定值后，断开点火开关，等待10min后，油压表压力必须高于200 KPa。 ② 若低于200 KPa，则再次起动发动机并“怠速”运转使压力达到额定值后，断开点火开关，并用钳子“夹住”回油管，同时观察油压表压力，等待10 min后，如果油压表压力高于200 KPa，则说明油压调节器失效，应予更换。 ③ 如果油压表压力低于200 KPa，则说明输油管、喷油器有泄漏或燃油泵单向阀故障或喷油器进油口的O型密封圈失效，需逐一检查排除。 （6）节气门控制组件的检查 节气门控制组件是由怠速开关、怠速节气门位置传感器、怠速控制电机和节气门位置传感器等组成的一个整体部件。其怠速参数的基本设定是由制造厂设定在电控单元中，不需要人工调整。在检修时一般不打开其壳体。在拆装或更换节气门控制组件后，必须用检测仪重新进行一次基本设定。 本 章 小 结 1. 电控燃油喷射系统EFI故障诊断程序主要包括以下步骤：倾听用户意见、进行外观检查、进行基本检查、查阅故障征兆表并按其顺序检查、疑难故障诊断与故障征兆模拟试验以及进行对比试验等。 2. 当经过外观检查和基本检查未发现问题、而故障又确实存在，或当发动机出现故障而其自诊断系统显示正常代码或不显示故障代码时，就应该查阅该车型维修手册的故障征兆表，只要按照故障征兆表给定的故障诊断次序到指定的部位去检查，总能查出故障并将其排除。所以故障征兆表是十分实用和有效的。 3．常见故障主要包括发动机不能起动或起动困难、怠速不稳或过高、发动机动力不足或加速性能不良以及发动机工作不稳定等。 4. 发动机不能起动或起动困难的主要故障原因有：启动系统有故障、点火系统有故障、燃油喷射系统有故障、进气系统有故障以及电控单元ECU有故障等。 5. 造成发动机转速不稳定的主要原因有进气系统有漏气处、空滤器滤芯过脏、空气流量计工作不正常、燃油喷射系统的供油压力不稳定、点火正时不正确、以及电控单元ECU出现故障等。 6. 发动机加速不良的主要故障原因进气系统有漏气现象、燃油供油压力过低、点火电压过低、点火时间过晚、汽缸压力过低或气门间隙过小、节气门位置传感器工作不正常以及电控单元ECU有故障等。 7. 发动机供油系统其他故障有油泵不转动、油泵压力过低、喷油器不能喷油、油泵转动，但不能泵油、油压调节器的故障以节气门