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大鼓山隧道下穿公路施工技术的探讨 　　【摘 要】莆永高速公路泉州段大鼓山隧道施工中，隧道进口即遇到下穿公路难题，公路距离隧道洞口不足40m，路面离拱顶垂直高度16m，本文结合施工中采用的具体方案做总结分析，解决了浅埋地层下穿公路时隧道安全施工技术，为同类工程施工提供借鉴。 　　【关键词】下穿公路 浅埋隧道施工 　　中图分类号：U45文献标识码： A 　　工程概况 　　福建省莆田至永定（闽粤界）高速公路永春至永定泉州段大鼓山隧道位于安溪县感德镇尾园村，隧道总体走向呈南东-北西向曲线形展布，隧道为上下行分离的四车道分离式隧道，隧道净空均为（宽×高）10.25×5.0m，设计时速80km/h。隧道与县道x339线斜交，夹角62°，隧道下穿县道，埋深16~18m，公路路肩距离隧道洞口最小处不足40m（见图1）。 　　此县道为安溪县通往龙岩的主要通道，日间有公交线路通行，且为连接后三个标段的唯一通道，业主及相关部门提出公路沉降值要求最大值不得超过30cm。地质情况：主要由残积砂质粘性土及全-强风化花岗岩组成，围岩呈松散结构，且节理、裂隙发育。 　　二、主要控制措施 　　大管棚施工 　　施工图设计采用40m长超前大管棚施工工艺，按照相对位置，大管棚已经深入到县道正下方，如何保证管棚的施工长度和注浆效果是控制公路下沉量和隧道安全开挖的关键。 　　管棚套拱施工 　　沿隧道衬