大孤山西港区14~17泊位的方案比选及物模分析.docVIP

大孤山西港区14~17泊位的方案比选及物模分析 　　摘要：因14#~17#泊位码头地质条件变化较大，且工程区波浪较大，设计单位依据规范进行了设计，通过方案比选及物模实验比较开孔沉箱和不开孔沉箱的优缺点，对码头断面设计进行优化。本文对两种比选方案结论进行了归纳总结，并对试验结果进行了分析。 　　关键词：重力式码头；削浪；开孔沉箱；物模实验 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 　　设计波要素 　　根据基础资料，中国华粮物流集团北良有限公司委托大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室进行了本工程的港内波况和设计波浪要素推算等水文分析工作，形成《大连国际粮油物流产业园港区波浪数模研究报告》（以下简称《波浪数模报告》）。本工程位于控制点（A9~A17），受S和SW向波浪控制。极端高水位、50年重现期H1%波高的最大值出现在A9点，该处H1%波高为4.96m。港区控制点50年重现期的设计波要素见下表。 　　 表1 50年一遇，港区控制点H1%波高计算结果 　　控制点序号 极端高水位 设计高水位 设计低水位 　　 SW S SE SW S SE SW 　　 T= 　　7.20s T= 　　7.50s T= 　　9.00s T= 　　7.20s T= 　　7.50s T= 　　9.00s T= 　　7.20s 　　A9 1.39 4.96 0.98 A