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大型桥梁钢塔加工制作工艺的方案的研究 　　【摘要】 　　国内大跨度钢箱梁悬索桥采用钢塔柱设计，钢塔柱节段间通过金属接触和高强螺栓连接两种方式传力，钢塔的线性主要在塔柱端面机械加工中进行控制。本文以泰州大桥钢塔及马鞍山大桥钢塔为例阐述了钢塔加工制作中的难点，并讨论了机械方案优化。 　　【关键词】 金属接触率；加工精度； API；测量精度； 　　THE INFLUENCE AND CONTROL OF TEMPERATURE IN MACHINING ON STEEL TOWER OF MA’ANSHAN YANGTZE RIVER BRIDGE 　　Liu Tingting Zhang peng 　　(China Railway Baoji Bridge Group Co.,LtdBaoji721006) 　　ABSTRACTMa’anshan Yangtze River Bridge is a large-span steel box girder suspension bridge,which adopts the steel tower shaft design in china.The force between segments of steel tower shaft is transferred by metal contact and high strength bolt connection.This paper elaborates the influence of temperature on machining accuracy and measurement accuracy are described.By reduing such influence,the high stability of processing can be assured.The control of temperature in machining is particularly discussed. 　　KEYWORDSmetal control rate； process machining accuracy； API； measurement accuracy； 　　 中图分类号：P258 文献标识码：A 　　1、工程结构 　　 马鞍山大桥钢塔及泰州大桥钢塔为三塔两跨连续钢箱梁悬索桥，根据受力要求，其中塔设计为钢塔。中塔总高均180m左右,其上塔柱、上、下横梁为钢结构。上塔柱高127.8m，横桥向宽度6.0m，顺桥向宽度7.0m～11.0m。塔柱共划分为T1～T21共21个节段，J1～J20共20个拼接接缝；节段长度5.8～9.55m，标准节段长度为6m，节段间连接采用端面金属接触及M33的摩擦型高强螺栓连接并用的接头形式。其中T1节段最重，约580t，钢材总重量约为9500t左右，钢塔柱主体结构分别采用Q345D、Q370qE、Q420qE钢，其技术指标符合《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008）的要求。塔柱壁板厚度为40mm～60mm，腹板厚度为40mm～60mm；均采用板式加劲肋，加劲肋板厚为32mm与36mm；横隔板的间距约为1.9m～3.5m，横隔板厚一般为16mm，横梁对应处为20mm～36mm。钢塔柱典型断面见图1 　　 　　2、概述 　　 通过对比近年来钢塔加工过程中遇到的难点及加工方案的改进，减少钢塔加工难点，提高加工精度，优化方案，更有效地降低成本。近年来大型桥梁迅速发展，制作难点越显突出，方案优化愈来愈重要。本文就泰州及马鞍山钢塔为例阐述了钢塔加工制作的难点，着重讨论了方案优化，进而大大缩短每段钢塔的加工周期，提高了质量效率，节约了成本。 　　3、钢塔加工的难点 　　 对比泰州大桥钢塔及马鞍山大桥钢塔，两座钢塔共同突出的制作难点是：1、底座承压板厚度大、孔洞密、重量及规格大，因此板块的下料、调直、制孔、焊接等工艺要求高、难度大；2、特殊节段零件多，箱内焊接空间小，个别焊缝难以施焊；例如泰塔的分叉、马塔的塔梁结合段以及上下横梁。尤其是泰塔的分叉节段有四个方向的连接面，如何保证匹配尺寸是加工的关键；横梁与钢塔柱的连接匹配也是整个钢塔制作的难点之一。3.断面大，机械加工时平面度、垂直度及整体角度测量精度难以保证； 　　以上难点突出了钢塔加工的主要难点，然而由于钢塔由于金属接触传力的要求，塔柱安装后的轴线偏差要达到设计要求1/4000的控制精度以及平面度0.25mm的金属接触率要求，只有在节段的制作和机械加工的过程中严格保证几何尺寸和塔柱端面平面度的要求。钢塔断面机械加工成了整个钢塔的最主要难点。 　　4、加工制作方案讨论 　　 钢塔的整个加工方案主要分为在车