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塔里木盆地旅游业发展的现状分析 　　[摘要]改革开放以来，新疆的旅游业逐步走上了良性的发展轨道，已经形成了一定的产业规模。作为丝绸之路重要交通要道的塔里木盆地旅游业发展中存在经济效益低，旅游资源的开发受自然条件制约，旅游业发展不均衡，旅游资源开发单一等问题。对此提出了多样化开发旅游资源；合理规划旅游资源开发和旅游景点布局；打造旅游品牌等措施以促进塔里木盆地旅游业的健康有序发展。 　　[关键词]塔里木盆地； 旅游业； 发展； 对策 　　[中图分类号]F59 [文献标识码]A [文章编号]2095-3283（2014）04-0060-02 　　塔里木盆地包括巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区和和田地区。随着新疆经济持续快速发展，新疆旅游业无论从人数上还是收入上规模都不断扩大。数据显示：塔里木盆地2004―2010年国民生产总值为8199445亿元，其中旅游业收入为132556亿元，占国民生产总值的162%。可以看出旅游业在塔里木盆地经济发展中地位微弱。至2010年已达到93954万旅游人次。2004―2010年塔里木盆地各地州旅游业发展态势良好，截至2010年，入境旅游收入6115万美元，国内旅游收入485765万元。 　　一、 塔里木盆地旅游业发展现状 　　1旅游资源数量与分布 　　塔里木盆地旅游资源丰富， 依照《中国旅游资源普查规范》对旅游资源的归类，塔里木盆地五地州最主要的旅游资源类型有16种。塔里木盆地旅游区是新疆也是全国最大的二级旅游区[1]，五地州地处古丝绸之路沿线，具有明显的地域优势和一定的旅游知名度。塔里木盆地五地州16种最主要的旅游资源类型中，喀什地区有22个， 覆盖度为7097%；阿克苏地区有20个， 覆盖度为6452%； 和田地区有20个，覆盖度为6452% ；巴音郭楞蒙古自治州有23个，覆盖度为7402% ；克孜勒苏柯尔克孜自治州有31个亚类中的21个，旅游资源亚类类型盖度6774%，五地州共有414个旅游单体。 　　2客源市场 　　（1）疆内客源市场。从对喀什某两大宾馆近三年疆内游客地域调查，可以发现，按新疆15个地州市地域划分，乌鲁木齐市、喀什地区、和田地区、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州是主要客源市场[2]。 　　（2）疆外客源市场。从对喀什某两大宾馆近三年国内疆外游客地域调查，可以发现北京、广东、浙江、华北、江苏、上海、西北是主要的客源市场，客源市场集中，但分布范围有限，其中北京、广东、浙江和上海是喀什主要的国内客源地，这些地区的共同特征是经济较发达，居民收入普遍处于全国前列。 　　3旅游产品开发 　　目前，塔里木盆地已形成了一批比较成熟的旅游产品，如丝绸之路游、龟兹文化之旅、沙漠探险游等，共开辟100多条旅游线路。 　　4旅游企业发展 　　旅游资源的开发带动了旅游业的发展，塔里木盆地旅游业经过多年的发展，已逐步确立了自己的产业地位。塔里木盆地2010年注册的旅行社67家（未包含兵团），星级以上的酒店130家（未包含兵团）。旅游中心城市综合服务设施及服务功能在不断完善。 　　二、旅游相关产业交通业发展现状 　　1航空 　　新疆民航拥有14个机场，根据中国航空新闻网报道，至2011年，乌鲁木齐机场实际运营航线141条，其中国内航线105条，国际定期、不定期航线36条，与21个国家、31个国外城市和52个国内城市实现通航；旅客吞吐量完成14229万人次，其中塔里木盆地五个地区的喀什、和田、阿克苏、库车的机场都已建成。据2013年中国民航报报道，2012年，喀什机场旅客吞吐量突破100万人次，国内通航城市达到8个，运营航空公司达到7家。 　　2铁路 　　新疆铁路交通在2004―2008年一直呈现平稳发展态势，2008―2010年快速发展。2010年新疆铁路营运里程4393公里。塔里木盆地铁路客运已开通兰州、甘肃、西安等国内直达线路。2010年兰新铁路第二双线等6个铁路建设项目开工，新建铁路里程将达到6779公里。 　　3公路 　　塔里木盆地公路通车里程已达6927公里，其中公路国道3条（314、315、217国道）；省级干线4条（210、212、307、309省道），国省道公路中高速公路现通车使用的有和库高速，另外库尔勒至库车、库车至阿克苏的高速已动工开始建设。在公路建设方面，和田至阿拉尔沙漠公路的建成使阿克苏至和田的路程缩短了430公里。 　　三、塔里木盆地旅游业发展中存在的问题 　　1旅游经济效益低 　　从整体上来说，塔里木盆地旅游业经济发展较落后，旅游供给质量较低。旅游景区景点开发层次低，旅游产品设计落后，没有把整个塔里木盆地五地州的资源、产品和基础设施作全面考虑，造成低层次重复开发，特色和互补联动不够，经济效益不明