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增江大桥悬臂施工挂篮的设计及施工控制 　　摘要：在施工方便性、经济性和安全性较等方面比较了几种挂篮，结合增江大桥实际情况，选择三角挂篮结构形式，并介绍了其详细构造。建立挂篮计算模型,计算分析施工过程和走行过程中挂篮的受力和变形情况。进一步对三角挂篮施工过程中质量控制进行总结分析。 　　关键词：悬臂施工；连续梁；三角挂篮 　　中图分类号：TU74；文献标识码：A ；文章编号： 　　 　　 　　1 工程概况 　　增江大桥位于增城市正果镇及小楼镇，横跨增江，大桥全长799.29m，其中主桥跨径组合为68+2x110+75+55，共418m（桥跨布置图见图1所示）。主桥的预应力混凝土连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。箱梁梁高和底板厚度均按1.8次抛物线设计，采用单箱单室预应力混凝土，110m跨梁高从跨中3.0m变化至根部的6.5m，悬臂板根部厚度为80cm；110m跨箱梁底板厚度从28cm变化至根部90cm。1#、2#、3#墩悬臂两端对称各14个节段，4#墩悬臂增城方向4个节段，从化方向5个节段，1#、2#、3#、4#墩的0～1#块均采用支架现浇，从2#块开始挂篮施工。 　　 　　 　　图l：增江大桥主桥布置图 　　2 挂篮形式的选取 　　挂篮的设计主要根据施工图纸、施工及变形要求、施工荷载、施工条件及安装位置等进行综合考虑。在比较了无弦无平衡重挂篮、菱形挂篮、弓弦式挂篮、斜拉式挂篮等结构形式后,选取了三角挂篮形式。该挂篮主要有以下优点:重心位置低,走行时的稳定性较好；重量较轻，易于搬运和拆装；结构简单、杆系少、受力明确；无需平衡重，操作方便，移动灵活、平稳；外模、底模随挂篮一次移动到位，缩短了挂篮的移动时间。 　　3 三角挂篮的构造 　　增江大桥三角挂篮的主体结构为三角形桁架，每台挂篮有两片主桁架，主桁架除销子为40Cr钢外，其余均由普通型钢及钢板组焊而成。挂篮由三角形桁架系统、提吊系统、模板系统、走行及锚固系统、张拉操作平台等部分组成，除内模为钢木组合结构外，其余均为钢结构（结构如图2所示）。 　　 　　 　　3.1 三角形桁架 　　三角形桁架是挂篮的主要承重结构，由两片主桁架、横联、顶横梁组成。挂篮的前吊点均设置在顶横梁上，吊杆全部采用Φ32mm的精轧螺纹钢。 　　3.2 提吊系统 　　前吊杆的作用是将底模架、梁体混凝土、施工荷载的重量传至主桁架上，每组吊杆采用2个千斤顶通过放置在顶横梁上的扁担梁调节底模标高。后吊杆的作用是将底模架荷载的一部分传至己成型的箱梁底板上，底板上端放置2个千斤顶通过扁担梁调整底模标高。 　　3.3 模板系统 　　模板由底模、外侧模、内模、外端模等几部分组成，侧模板采用5?厚的钢板，底模采用6?厚的钢板，内模由内模架及吊架组成，外端模采用木板做面板，背面用型钢做肋加强。 　　3.4 走行及锚固系统 　　挂篮纵梁下面的桥面用砂浆找平，使两道纵梁处于同一水平面。将备用支座安放到距已浇筑节段前端30cm处并锚固，在支座底面垫适合的钢板，使四个支座处于同一水平面。挂篮行走时，在后锚点上，用特制小轮反挂于行走轨道的上翼缘板，用液压千斤顶驱动挂篮前移。行走轨道的固定,是通过箱梁竖向预应力筋(或预埋精轧螺纹钢)安装反压梁进行固定。挂篮行走到位后，将后支座钢板抽出，支座移作备用。 　　4 挂篮加工和制作 　　挂篮主要单元部件由工厂加工运送到现场，部分特殊构件由现场制作，所有构件运送到现场后开始安装，在0#、1#段施工完成后，主墩上一组2个挂篮一起拼装。焊接完成后需对焊缝进行探伤检测，合格后方可使用。 　　5 挂篮设计验算 　　5.1 荷载参数及组合 　　荷载组合时需考虑混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数，动力系数，挂篮空载行走时的冲击系数。荷载有三种组合情况，组合:混凝土重量+超载+动力附加荷载+挂篮自重+人群和机具荷载；荷载组合:混凝土重量+超载+挂篮自重+人群和机具荷载；荷载组合:挂篮自重+冲击附加荷载。荷载组合用于主桁架承重系统强度和稳定性计算,荷载用于刚度计算(稳定变形)计算,荷载组合用于挂篮系统行走计算。通过对挂篮各节段进行计算及分析比较，确定5＃梁段（梁重175.8吨，梁段长3.6m）工况荷载作为挂篮设计荷载。 　　5.2 挂篮检算 　　检算内容包括：挂篮与梁段混凝土重量比，浇筑混凝土时最大变形，锚固安全系数，行走时的抗倾覆安全系数，三角桁架梁，底模前后横梁、底纵梁、吊梁、滑道、后锚，各连接螺栓、连接板、焊缝等的强度、刚度及稳定性检算。 　　5.2.1 挂篮自重（包括桁架、挂篮模板、锚固设备等）为460KN，挂篮自重与最大梁段重量1757.6KN之比为0.262。比值越低，说明承受节段单位重量所用挂篮材料越省，整个挂篮系统设计越合理。规范规定挂篮