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增程式电动环卫车性能仿真的研究 　　摘 要： 该文以增程式电动环卫车为研究对象，以整车基本参数及性能设计目标为限制条件，运用汽车理论相关知识对驱动电机、动力电池和增程器等关键部件的功率进行匹配计算。利用Advisor仿真软件建立关键部件模型，并采用NEDC循环工况进行模拟仿真。仿真结果表明，在满足动力性和燃油经济性的基础上，最高时速可达87 km/h，0～50 km/h加速时间小于15 s，电动环卫车能保持在最佳效率区域运行，且满足续驶里程的设计需求。 　　关键词： 增程式电动环卫车; 参数匹配; 控制策略; 系统优化; Advisor; 续驶里程 　　中图分类号： TN830.1?34; TP202+.1 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2018）12?0111?04 　　Abstract： The extended?range electric sanitation vehicle is studied in this paper. Taking the fundamental parameters of the whole vehicle and the performance design objective as the constraint conditions， the power matching calculations are performed for the key components such as the drive motor， power battery， and range extender by using the related knowledge of automobile theory. The Advisor simulation software is used to build the models of key components. The NEDC cyclic working condition is used to perform analog simulation. The simulation results show that on the basis of meeting the dynamic and fuel economy requirements， the maximum speed of the electric sanitation vehicle reaches 87 km/h， and the acceleration time of 0～50 km/h is less than 15 seconds; the electric sanitation vehicle can keep operation in the best efficiency zone and meet the design requirement of endurance mileage. 　　Keywords： extended?range electric sanitation vehicle; parameter matching; control strategy; system optimization; Advisor; endurance mileage 　　0 引 言 　　近两年来，新能源汽车在各方的努力下迎来了发展的春天，自2014年开始新能源产业更是在一系列利好政策的刺激下迎来了爆发式的增长。增程式电动汽车作为一种可增加续驶里程同时又可降低电动汽车对动力电池依赖性的新车型进入到了大众的视野。增程式电动汽车同时具备车载动力电池组和增程器，其中发动机并不直接参与驱动，只是用来带动发电机发电，及时为动力电池组补充电量，使动力电池组的电池的荷电状态（State Of Charge，SOC）值维持在一个安全范围，同时又能增加续驶里程，解决纯电动汽车的里程焦虑问题。 　　1 动力系统选型及设计要求 　　1.1 增程式电动汽车的基本构型 　　增程式电动汽车的基本结构简单，与纯电动汽车相比，只是增加了增程器模块，所以结构上与纯电动车基本一致，如图1所示。 　　由图1可知，动力电池组与驱动电机之间、增程器与驱动电机之间、增程器与动力电池组之间都是电能传递，而驱动电机与车轮以及传动系统之间都是通过机械连接来传递能量的。针对动力系统中各部件的运行状态，适时选择最佳的运行模式：纯电动模式或者增程模式。 　　根据日常工作的需求，增程式电动环卫车的动力性能指标设计为，最高时速不低于80 km/h，加速到50 km/h的时间不超过15 s，纯电动模式续驶里程为70 km，增程模式续驶里程为230 km，低速时最大爬坡度为0.2。