成贵铁路重点工程选线的研究.docVIP

成贵铁路重点工程选线的研究 　　摘要：西南地区山高谷深、地形地质复杂，在这些区域修建铁路，工程十分艰巨。本文结合成贵铁路重点工程实例，香坝河桥位，鸭池河桥位，上河坝长隧道的线路方案研究。阐述了在复杂地质山区，必须坚持“重大工程优先选址”的原则。 　　关键词：铁路，山区选线， 　　中图分类号： U231+.2文献标识码： A 文章编号： 　　1概况 　　1.1项目概述 　　成贵铁路横跨我国云、贵、川三省，是西南乃至西北地区通达华南的客运主通道。它西端与成绵乐城际铁路在乐山站相连，中部在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及在建的长昆客运专线相连。 　　成贵铁路速度目标值250km/h，最小曲线半径4000m，最大坡度20‰，个别地段30‰。正线线路长515.363km。 　　1.2地形地貌及主要地质特征 　　线路由海拔高程260～800m的四川盆地过渡到海拔高程800～2400m的云贵高原，总体为东南高西北渐低的趋势；经过丘陵，低、中山，云贵高原三个地貌单元。线路在向高原面攀升的同时受南广河、赤水河支流等多条深切峡谷切割，地形起伏较大。 　　沿线第四系广布。岩性以砂岩、泥岩、灰岩、白云岩、煤系地层为主。地质条件极为复杂，为云贵川三省资源相对集中的地区，具有“矿藏多、采空区多、天然气多（凝析气、煤层气），地质构造发育、岩溶发