畅也长洲堵也长洲4稿-珠江航务管理局.DOC

PAGE PAGE 22 畅也长洲 堵也长洲 ——长洲枢纽船闸运行一年来的通航研究 □张文爽 长洲水利枢纽工程是一座以发电和航运为主，兼有灌溉、水产养殖等综合利用效益的大型工程。枢纽船闸工程采用一级双线船闸，上下游引航道分别长1500 m和1600 m，船闸采用长廊道输水系统，同时预留三线船闸位置。双线船闸可分别通航4×2000 t级和4×1000 t级顶推船队，双线单向年过闸总载重吨位为4012万吨。1号船闸为2000 t级，闸室尺度200×34×4.5（m）（长×宽×门槛水深），2号船闸为1000 t级，闸室尺度185×23×3.5（m）。随着双线船闸的建成通航和水库蓄水，运行期坝前可抬高水位约11 m，水库库区将淹没险滩22处，渠化坝址上游航道159 km，与桂平航运枢纽衔接，经西江干线扩能工程的航道整治，航道将由原三级标准提升为二级标准，形成梧州长洲至南宁546 km连续渠化的优良库区航道资源，进一步提高水上运输能力和航运安全保障条件，降低航运运输成本及航道维护运行费用，提高珠江干线航运效益，形成高标准的水上运输通道，推动沿江产业布局和流域社会经济发展。 一、船闸运行 长洲枢纽船闸有人谐称是珠江水系的“三峡船闸”，它拦全国水运发展规划的“两横一纵两网十八线”中西江“一横”之腰；锁珠江水系云南、贵州、广西、广东四省西江干线运输水上大通道之喉；扼广西梧州、贵港、来宾等城市沿江工业布局和社会经济发展之腕，其关键地位不言而喻。 1.一年运行状况 年运行时间取2007年6月至2008年5月有关数据进行分析，因2号船闸正式通航时间到1号船闸通航期间正处于施工建设期，而1号船闸通航的5.15～5.30是其试运行及分流大量滞留船舶期间，均非正常运行期。 长洲枢纽一级双线船闸： 1.1船闸运行量为14231次、为设计年运行量的80%。 1.2通过船闸的船舶总数为115732艘、为设计过闸船舶总量的65%。 1.3通过船闸的货物总量为3041.86万吨、为设计年过闸货物量的77%。 1.4通过船闸的船舶总吨位为6292.57万吨，为设计年过闸船舶载重吨位的78%。 1.5有关数据见表1。 表1. 长洲船闸运行参数表 单位：运行闸数-次 过闸船舶-艘 货物、船舶吨位-万吨 月份　　　 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 总计 项目 　 　 　 　 　 运行闸数 834 992 1065 1211 1310 1544 1573 1396 937 1299 987 1085 14231 过闸船舶 8669 9327 9963 10668 9814 10081 10729 12640 6062 10510 8394 8875 115732 货物吨位 193.57 222.66 250.24 282.67 259.34 249.08 275.86 271.19 180.48 283.52 264.91 326.34 3041.86 船舶吨位 381.03 422.46 445.18 508.28 501.24 511 574.45 715.53 410.89 640.61 530.69 651.39 6292.57 图1 图2 1.6最大量（1#2#闸） 单月船闸运行量=1573次/月 单月过闸船舶数量=12640艘/月 其中：上行=6010艘/月，下行=6030艘/月 单月过闸货物=326.34万吨/月 单月过闸船舶载重吨=715.53万吨/月 单日过闸船舶量=490艘 其中：大于400艘以上总天数34天，强度持续29天 单日上航过闸船舶量=372艘 单日下航过闸船舶量=329艘 日堵船量=1017艘 过闸单船载重吨位=2000吨 1.7运行天数 全年非正常运行109.5天；正常运行255.5天，占70%。 2.滞航状况分析 一年运行期间，6～9月1、2号船闸通航顺畅，运行正常，10月至莅年5月，出现了4次滞航状况，影响极大，沿江水泥生产等企业、水运企业和港口企业损失严重。 第一次出现在2007年10月17日～2008年1月2日，持续时间78天，连续3个自然月份，其中连续两个月处于严重状态。其间，日待闸船舶大于300艘的时间66天、大于600艘的时间20天、大于800艘的时间13天，最大日待闸船舶达到1017艘。因枢纽上游来水量急剧减少，船闸上下引航道通航设备不足，坝下航道水深不够，少量超载船舶搁浅等引发严重滞航。水运企业减少航次1/3，贵港港压船压港严重，沿江水泥生产企业以运限产供货不足等，引起国务院领导高度关注，交通部现场指导协调，地方政府协调应急处置，水上交通行业密切配合疏导。 第二次出现在2008年3月17日～3月21日，持续时间5天，其间，日