广州市交通警察亚健康状况及的影响因素的研究.docVIP

广州市交通警察亚健康状况及的影响因素的研究 　　【摘要】 目的：探讨广州市交通警察亚健康状况及影响因素。方法：以广州市580名在岗交通警察为调查对象，采用自行设计的亚健康调查问卷开展调查，并进行 字2检验、趋势 字2检验和影响因素的危险性分析OR值计算。结果：广州市交通警察亚健康发生率为55.5%，30～39岁交通警察亚健康发生率为41.8%，为所有年龄中最高；女性交通警察亚健康发生率明显高于男性交通警察，比较差异有统计学意义（P0.05）；亚健康的主要影响因素包括心理因素和工作压力。结论：交通警察的亚健康状态不容忽视，相关部门应采取有效措施进行干预和调整，提高交通警察整体健康水平。 　　【关键词】 交通警察； 亚健康； 影响因素 　　亚健康（sub-health）是指机体没有明确的疾病，但精神活力及适应能力呈下降趋势，是处于健康与疾病之间的一种状态，又称为“次健康”、“第三状态”、“灰色状态”，如未及时纠正，极易引发疾病[1]。导致亚健康的因素较为复杂，目前普遍认为是由心理、生理和社会因素等共同作用的结果，近年来研究表明，约有60%～70%的人处于亚健康状态[2]。交通警察是一个特殊的职业群体，常年露天工作，且长期、直接地暴露于交通废气中，目前尚未见此类人群的亚健康状况报道。本研究以广州市交通警察为对象，于2011年1月-4月采用问卷调查方式统计并分析交通警察亚健康状况及影响因素，旨在为改善交通警察健康状况，为提高其工作效率提供科学依据。 　　1 资料与方法 　　1.1 调查对象 应用流行病学非概率抽样方法，选择广州市580名在岗交通警察为调查对象。 　　1.2 调查方法 参考近年来国内外相关文献资料，对交通警察工作、生活中的常见问题进行统计，根据专家意见形成广州市交通警察亚健康调查问卷，包括个人基本情况，亚健康的自我诊断，亚健康的社会、心理、生理影响因素，及对亚健康的认知等共85项。 　　1.3 亚健康诊断标准 参考美国CDC亚健康诊断标准[3]，对调查问卷中亚健康自我诊断部分共20项内容进行评分，20分值40为轻度亚健康，40分值60为中度亚健康，60分值80为重度亚健康。 　　1.4 统计学处理 采用SPSS 16.0统计学软件建立数据库，对问卷数据进行统计学分析，包括描述性统计分析、字2检验、趋势 字2检验和影响因素的危险性分析OR值的计算。 　　2 结果 　　2.1 调查对象基本情况 本次调查共发放580份问卷，回收问卷568份，其中合格问卷530份，有效回收率为91.4%，见表1。 　　2.2 健康状况 本次调查结果显示，广州交通警察的健康人数占27.4%，亚健康人数占55.5%，疾病人数占17.2%；女性交通警察的亚健康比例为59.5%，男性交通警察为40.5%，女性明显高于男性，比较差异有统计学意义（字2=6.62，P0.05），见表2。 　　2.3 不同年龄交警亚健康状况 调查结果表明，30岁的交警亚健康发生率为19.0%，30～39岁为41.8%，40～49岁19.0%，≥50岁为20.1%，30～39岁交警亚健康发生率为所有年龄中最高的，不同年龄组的亚健康状况差异显著，具有统计学意义（字2=21.73，P0.01），见表3。 　　2.4 不同学历的交警亚健康状况 调查结果显示，大专以下学历的交警亚健康比例最低，为18.45%，不同学历组的亚健康状况差异显著，具有统计学意义（字2=13.71，P0.05），见表4。 　　2.5 不同工种的交警亚健康状况 调查结果显示，固定警的亚健康比例最高（47.3%），其次为流动警（29.6%），内勤警亚健康比例最低（23.1%）。不同工种的亚健康状况差异显著，具有统计学意义（字2=16.93，P0.01），见表5。 　　2.6 交警亚健康影响因素 调查结果显示，影响交通警察亚健康的因素可归纳为心理因素、工作压力、个体行为等三方面。其中心理方面因素是以能对交通警察心理造成影响为入选标准，是交通警察的个人主观感觉；工作压力方面因素包括所有与工作有关的客观指标和主观感觉；个体行为方面因素是以个人生活习惯和行为习惯等客观指标为入选标准。结果显示，广州市交通警察的亚健康以心理因素和工作压力的相对危险性较高。如工作不愉快、感觉生活没意思、工作进展不顺利、工作能力不被认可、对生活现状不满意等，见表6。 　　3 讨论 　　据统计，我国人口中有70%的人群处于亚健康状态，其总人数超过9亿，且随着社会的发展，亚健康的主体人群正呈低龄化发展趋势[4-5]。交通警察作为一个特殊的职业群体，具有工作压力大、工作环境恶劣、工作负荷大等职业特点，交通废气中二氧化碳、二氧化硫等有害气体会强烈刺激呼吸道和眼部黏膜，对人体健康危害极大，加之高强度、超负荷的紧张精神状态