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市政道路水泥路面早期裂缝病害相关问题的探讨 　　【摘 要】水泥混凝土路面具有刚度大、承载力强、耐久性能好、可就地取材、建设使用经济等诸多优点，所以市政道路得到了大范围应用。然而在应用中，水泥混凝土路面裂缝现象常常会造成路面板块断裂，地表水下渗降低路面基层承载力，进而引起混凝土面板破碎、错板等不良后果，对水泥混凝土路面使用寿命和性能均产生不利影响。本文针对市政道路水泥混凝土路面裂缝现象展开深入探讨。 　　【关键词】水泥混凝土路面；裂缝 　　近年来，随着我国经济建设的高速发展，城市市政建设取得了较快发展，特别是混凝土硬化路面已基本覆盖了城市道路，极大地提升了城镇民众出行条件。但不容忽视的是，水泥混凝土路面施工也面临着病害的挑战，这其中又以路面裂缝现象最为普遍，这不仅会影响道路的外观，更会对道路的使用性能产生不良影响，而且修复起来也比较困难，造成不必要的材料浪费和经济损失。因此，深入探讨避免和改善水泥混凝土路面早期裂缝现象具有十分重要的现实意义。 　　1.水泥混凝土路面产生早期裂缝的原因分析 　　长期的生产实路表明，城市道路水泥混凝土路面产生早期裂缝现象较为普遍，且裂缝大部分发生在混凝土浇筑完的当天夜间，缩缝尚未切割之前，裂缝的分布大多与路面中心线成正交，与切缝走向相一致。裂缝产生的原因主要与温差、材料、施工工艺、养护、路基等方面原因有关，而其中气温影响、初期养护、切缝时机等因素是水泥混凝土路面产生早期裂缝的主要原因。 　　1.1 气温原因可能诱发路面产生早期裂缝 　　混凝土路面施工，当遇到昼夜温差大时，容易发生裂缝甚至发生断板。即当白天新浇筑的混凝土路面尚末达到可以覆盖养生的强度，强烈的阳光直射在混凝土表面上，使混凝土表面温度较高，水分蒸发快，当夜间气温下降幅度较大时，混凝土板体表面冷却快而收缩，而其下部由于混凝土板体导热作用，使得其硬化过程产生水化热的作用而膨胀，混凝土板的缩缝尚末切开，其自由伸缩受到限制，混凝土板即开成裂缝。这主要是温度变化引起混凝土的胀缩，加快了应力集中的速度形成裂缝、断板。 　　1.2 材料是诱发路面早期裂缝的重要原因 　　混凝土路面选用的材料的优劣，直接影响路面质量，如果选用的材料不当，就很容易造成路面裂缝，如水泥的收缩性很大，浇筑的混凝土在初期就容易开裂，出现早期的收缩裂缝；砂的选用应重视选择合格、含泥量较少的材料，对有机质含量超标的集料应严格禁止使用。如果选择的砂不是中粗砂，且含泥量超过3%时，混凝土的强度就明显降低，抗冻耐久性就很差，并且断板开裂现象会很严重；粗集料是混凝土的主集料，其石质的好坏，对混凝土强试用有直接影响，石质不好的石料不能用以施工混凝土路面，因石料强度不足会影响路面强度，石料中针片状颗粒含量的多少也直接影响到混凝土的抗折强度。混凝土中粗细集料的级配必须通过计算和试验求得，不合理的配合比容易合混凝土产生裂缝。 　　1.3 切缝工艺也可能会引起路面出现早期裂缝现象 　　从理论上讲，只要在水泥混凝土块硬化收缩之前进行切缝工艺，就可以克服早期裂缝的产生。但切缝工艺要求混凝土达到一定强度（约5～10MPa）方可进行，否则缝口将是不规则毛边，在这段时间内，由于化学收缩、干湿变形与温度变形的变形量最显著， 而混凝土的强度低，容易产生早期裂缝。以前混凝土路面都是短胀缝距，先造成了有效的薄弱断面，使收缩裂缝只能在缩缝处发生。现在普遍采用的长胀缝和切缝施工工艺，给施工操作带来了较大的便利，加快了施工进度（一天最长可浇筑350m），但较容易产生裂缝。 　　1.4 养护环节也是诱发路面早期裂缝的重要原因之一 　　混凝土路面养生不及时，或养生不足都会使混凝土的表面水分蒸发过快，开成干缩裂缝，尤其气温高，湿度小，风速大的不利条件下，更会使混凝土表面急速失水，增加路面施工难度，出现裂缝。 　　2.加强施工环节相关措施，能够有效减少水泥混凝土路面裂缝现象的发生 　　2.1 严格按质量要求选料，准确按配比单配料 　　水泥尽量选用抗弯强度大、水化热低、收缩量小的硅酸盐路用水泥或普通硅酸盐水泥，对安定性差、游离氧化钙（CaO）超标及强度不足的水泥禁止使用。施工中应尽量采用同厂家、同品种、同标号、同批次的水泥，以减少干缩和提高混凝土的早期强度。严格控制好混凝土配合比，水泥称量要精确，骨料（砂、碎石）含泥量要在标准规范内，含泥量超标的，将其认真冲洗至达到要求方可使用。各种材料的配比，要称量准确，尽量不要使用目测的或人工推小车的办法计量，要采用电子称，准确配料。同时水泥用量一定的情况下可适当减小水灰比，以减少混凝土的收缩。此外，也可使用抗收缩的早强剂等。 　　2.2 提高路基的密实度 　　为了确保路基的密实度以及提高路基的强度，应结合施工方碾压机械设备，填筑路基时选用“分层填筑”和“薄层多压”方法，每层厚度小于 30cm