mototrbo 系统培训4讲义教材.pptVIP

;第二部分：单站MOTOTRBO系统;;群组织规划可让企业： 系统化地管理对讲机用户、通话组、多组合调度台。 生成独特的通话组标识、别名，确定通话组成员数量和频率分配。 利用MOTOTRBO?客户编程软件（CPS）进行上述设置。 ;客户的操作需求;明确用户需求 ;资源规划意指一个组织确定满足其操作需求所需的手持台、车载台、中继台、移动客户端和固定客户端的数量。 ;;下面的假设情景可说明如何将一个组织的操作需求转化为一个逻辑层次。 该层次结构可确定不同对讲机用户的身份，并根据特定的职责对他们进行分组。 它还可确定所需GPS和非GPS型号的数量，以及所需定位服务和文本消息服务许可证的数量。 在本培训中，假设该公司部署MOTOTRBO系统的主要目的是对出租车队和维修工进行管理。 ;一家城际出租车公司拥有的各类员工数量 ;明确系统中用户的身份以及他们之间的关系后，下一步是确定系统容量。 这是决定如何最好地满足客户需求、支持客户使用的重要一步。容量规划是利用已知用户数量和现有设备数量等信息确定优化系统性能的方式。 升级计划、频率许可、射频覆盖预测和数字中继台负载，是需要仔细规划和分析的重要因素。 ;系统设计人员可能提出的问题： 问：能不能让30名出租车司机利用同一信道收发语音、数据业务，传送GPS位置信息？ 答：不能。请参阅幻灯片3-18。这种情况下我们需要利用两个信道来处理业务。因此，需要将30名出租车司机分为两组。 问：由于维修工人配备的是传统的模拟终端，调度员如何同时还出租车司机和维修工人保持连接？ 答：调度员可通过MOTOTRBO无线电系统扫描数字和模拟信道。 问：要覆盖一个中型城区我需要多少个中继台，或者说，调度员是否以直通模式和出租车司机/维修工人保持通信？ 答：对一个中型城区而言，分别为模拟和数字操作模式配备一个中继台就足够了。 ;东区调度语音 （时隙1和模拟信道）;4名维修工;车队经理;调度员;出租车司机;维修工;;MOTOTRBO系统的对讲机标识从1 2. 系统中的每个对讲机标识必须是独一无二的。 3. 在分配逻辑标识号时考虑群的未来扩展十分重要。 ;确??通话组标识。通话组标识号范围和对讲机标识号一样。 2. 系统中的每个通话组标识必须是独一无二的。 3. 每个呼叫组分配一个别名，以便指代。 ;群组织规划电子数据表能够让用户对对讲机用户进行编组和管理。 下面的Excel文件提供了一个如何对城际出租车司机进行编组的例子。 ;第三部分：IP站点互联MOTOTRBO系统;概述 ;该公司的员工组成如下（两个站点）： ;明确系统中用户的身份以及他们之间的关系后，下一步是确定系统容量。 这是决定如何最好地满足客户需求、支持客户使用的重要一步。容量规划是利用已知用户数量和现有设备数量等信息确定优化系统性能的方式。 升级计划、频率许可、射频覆盖预测和数字中继台负载，是需要仔细规划和分析的重要因素。 ;系统设计人员可能提出的问题： 这个IP站点互联系统应当采用哪种拓扑？ 后端网络应当采用哪种制式？ 在设计后端网络时是否考虑了如下四个主要因素？ 时延？ 抖动？ 丢包率？ 带宽？ 有没有特殊的安全考虑事项？ 站点之间有没有可能引起信号干扰的覆盖区域交叉？ ;系统规划;车队经理;调度员;出租车司机;维修工;;MOTOTRBO系统的对讲机标识从1 2. 系统中的每个对讲机标识必须是独一无二的。 3. 在分配逻辑标识时考虑群的未来扩展至关重要。 ;确定通话组标识。通话组标识和对讲机标识一样，范围为1 2. 系统中的每个通话组标识必须是独一无二的。 3. 每个通话组分配一个别名，以方便指代。 ;群组织规划电子数据表能够让用户对对讲机用户进行编组和管理。 下面这个Excel文件提供了一个如何对城际出租车司机（对讲机用户）进行编组的例子。 ;第四部分：增容MOTOTRBO系统;下面的假设情景可说明如何将一个组织的操作需求转化为一个逻辑层次。 该层次结构可确定不同对讲机用户的身份，并根据特定的职责对他们进行分组。 它还可确定所需GPS和非GPS型号的数量，以及所需定位服务和文本消息服务许可证的数量。 在本培训中，假设该公司部署MOTOTRBO系统的主要目的是对出租车队和维修工进行管理。 ;一家城际出租车公司的员工组成：;明确系统中用户的身份以及他们之间的关系后，下一步是确定系统容量。 这是决定如何最好地满足客户需求、支持客户使用的重要一步。容量规划是利用已知用户数量和现有设备数量等信息确定优化系统性能的方式。 升级计划、频率许可、射频覆盖预测和数字中继台负载，是需要仔细规划和分析的重要???素。;资源规划;系统规划;车队经