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广东电动汽车充电设施状况及电磁的环境的影响的研究 　　摘要 电动汽车具有无尾气、低噪音、高效能等优势，是当代汽车发展的主要方向，而电动汽车充电设施是不可或缺的支撑系统，其普及和便利性直接影响了电动汽车的推广程度。广东电网公司已在广州、深圳、中山、珠海等城市建成了包括整车直流充电、整车交流充电和电池更换模式的充电设施，并将在“十二五”期间建设满足全省电动汽车发展需要的充换电基础设施网络。对广东已建成直流充电机电磁环境测试结果显示，直流充电机四周的工频电场强度均较小，分体式直流充电机四周的工频电场强度、磁感应强度较一体式直流充电机小。 　　关键词 电动汽车；充电设施；电磁环境；广东 　　中图分类号U46 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）80-0044-02 　　2010年广东省人民政府 粤府函〔2010〕50号《印发广东省电动汽车发展行动计划的通知》中指出：要大力加强充电、维修维护、电池管理等配套服务设施建设，重点推进城市公共充电设施的标准化建设，鼓励创新公共充电设施的管理机制和商业模式，加快形成覆盖广泛、布局合理、快速方便的公共充电网络。广东电网公司作为国内发展电动汽车充电设施发展的先驱，在电动汽车充电技术和示范运营等发面都处于国内的领先地位，结合绿色亚运、低碳大运的概念，按照南方电网公司“换电为主、充换结合、统一服务、统一配送”的方针，面对接下来市场化的巨大挑战，如何推动建设电动汽车智能、环保的充换电服务网络成为了国内相关各界关注的焦点。 　　1 广东电动汽车充电设施发展现状 　　1.1 广州电动汽车充电设施发展现状 　　1.1.1 广州亚运城充电站 　　广州亚运城电动汽车充电站位于南沙港快速和京珠高速公路之间、亚运东路亚运城附近，充电站集充电服务设施和营业厅于一身。该充电站可为电动轿车、中巴车和大型交通运输车辆提供24小时充电服务。 　　该站于2010年11月8日建成投产运行，广州亚运城充电站的占地面积约1 724m2，建筑面积为432m2，站内配置2套一体式直流充电机和1台交流充电桩，直流充电机功率为60kW，交流充电桩采用AC380V/AC220V，32A/16A交流输出。 　　1.1.2 广州赛马场电动汽车充换电站客户体验中心 　　广州赛马场电动汽车充换电站客户体验中心位于珠江新城赛马场西南角，占地面积约1 910m2，是全国首个配备全自动底盘换电系统的电动汽车体验中心。该站换电全部过程在5分钟以内，其中电池更换时间则在90s以内。电动汽车换电客户体验中心对普及电动汽车知识、提高社会对电动汽车的认知和接受度具有明显的示范意义。 　　1.2深圳电动汽车充电设施发展现状 　　深圳市政府已出台新能源汽车地方补贴政策，同时通过前段时间投放的约200台纯电动出租汽车的示范运营经验和大运会期间大量新能源汽车，计划在2013年前实现电动汽车小批量量产。与之配套的充电设施已建成的有福田充电站、机场充电站、和谐充电站、大运中心充电站及180台交流充电桩。其中福田充电站是一体式直流充电机的典型站，有4套比亚迪一体式直流充电机每天为电动出租车充电20～30车次，是目前深圳营运情况较好的充电站。而另外3个充电站及交流充电桩受到目前电动汽车普及程度和充电接口标准化普及的限制运营情况不佳。 　　根据规划，到2013年深圳将推广使用新能源汽车超过2.4万辆，到2015年达到10万辆，约占深圳现有汽车保有量6%以上。为满足新能源汽车发展需要，深圳将建设各类新能源汽车充电站（桩）12 750个。 　　1.3 珠海、中山电动汽车充电设施发展现状 　　目前，珠海、中山均为电动公交车提供充电服务的充电站。 　　1.3.1 珠海吉大公交充电站 　　珠海吉大公交充电站位于珠海市吉大公交总站内，为20路和60路中巴车提供24小时充电服务，充电设施和电动巴士由珠海银通新动力科技公司制造。该站有6个快充桩和18个慢充桩，均为分体式直流充电机，珠海供电局为此配套建设配电变压器l台，容量为800kVA。快充桩的输出功率分为一档～六档，充电电流从一档10A～20A到六档200A～230A，充电电压均为360V～375V，根据电池充电情况自动换挡。慢充桩的输出功率分为一档～二档，充电电流从一档10A～20A到二档75A～85A，充电电压均为360V～375V，根据电池充电情况自动换挡。 　　珠海市目前有电动公交车20辆，吉大公交充电站在公交车营运时段，即上午6点至晚上10点，运用6个快充桩对返回吉大公交总站的电动公交车充电，每辆往返一次充电时间约15min～20min，充至80%左右的电量；凌晨12点之后的低谷时段，将快充桩调为慢充档（一档～二档），与慢充桩一同对电动公交车充电，充电时间从凌晨零点至电量全部充满。 　　1.3.2 中山沙溪乐群公交充电