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广州地铁七号线正线给排水及消防系统的设计简介 　　广州市地下铁道总公司 510335 　　摘要：广州地铁七号线是一条沿番禺区东西走向的骨干线路，将于2016年底开通试运营，随着广州地铁线网化程度越来越高，对给排水及消防系统设计提出了更高要求，本文就广州地铁七号线正线给排水及消防系统设计进行了简单介绍。 　　关键词：广州地铁；给水；排水；真空排污；高压细水雾 　　1 工程概述 　　1.1工程规模 　　七号线一期工程（广州南站至大学城南）全长约18.60km，均为地下线路，共设9座车站，其中换乘站4座，分别是广州南站、石壁站、汉溪长隆站、大学城南站。 　　1.2工程设计情况 　　本工程于2010年7月通过初步设计审查，2011年12月通过消防专项审查。目前已完成车站给排水及消防系统施工图，自动灭火系统将于2015年底完成。 　　2 正线给排水及消防专业设计范围 　　给排水及消防系统设计范围包括全线所有车站、区间隧道的给水系统、排水系统、水消防系统、灭火器设置、自动灭火系统、系统之间接口的设计以及与其它相关专业的接口配合设计。 　　3 系统组成和功能分析 　　3.1给水系统 　　保证车站、区间隧道生产、生活及水消防对水量、水压和水质的要求。 　　3.2排水系统 　　及时排除车站、区间隧道运营过程中产生的各种污、废水和雨水，同时保证各类污、废水的排放符合国家和当地现行排水标准的规定。 　　3.3消防系统 　　设置的水消防系统、自动灭火系统和灭火器能迅速有效地扑灭各类火灾以保证地铁的正常运营。 　　4 给水系统 　　给水系统由生产、生活给水及消防给水系统组成。 　　4.1 室外给水管网情况 　　车站沿线市政给水管网较完善。根据广州市番禺水务股份有限公司及番禺区南村镇自来水公司自来水回函，供水压力仅保证不小0.14Mpa，能满足各车站生产、生活用水的直供要求，但不满足消防给水水压要求。 　　4.2 主要用水量标准 　　4.2.1生产、生活给水 　　（1）工作人员生活用水量按50L/班?人计（含开水供应），小时变化系数为2.5； 　　（2）车站乘客的生活用水量标准按卫生器具小时用水定额、工作时数和器具数量计算，时变化系数为1.5，使用时间按18h； 　　（3）空调系统补充水按循环冷却水量的2%计；冷冻水的补充水量为系统水容量的1.0%计，使用时间按18h； 　　（4）车站公共区冲洗用水量按照2L/m2?次计，每次按冲洗1h计算； 　　（5）生产设备用水量按所选设备、生产工艺的要求确定； 　　4.2.2消防给水 　　（1）地下车站、商场和商业街的消火栓用水量为20L/s； 　　（2）地下区间、地下折返线及地下车站附属建筑，消火栓用水量为10L/s； 　　（3）地下商业面积超过500m2的，应设置自动喷水灭火系统，系统设计按国家现行《自动喷水灭火系统设计规范》执行，并与消火栓系统分开独立设置自成系统； 　　（4）车站的火灾延续时间消火栓系统为2小时，自动喷水灭火系统为1小时。 　　4.3 系统设计 　　4.3.1车站生产、生活及消防给水 　　除换乘站广州南站、汉溪长隆站及大学城南站给水系统由已建线路给水系统接入外，其余地下站给水系统均从市政给水管引入一根DN150进水管，生产、生活给水和消防给水在室外水表井分开。其中生产、生活给水系统从DN150引入管上接出一根DN65供水干管，并在车站成枝状布置，主要供车站范围内的冲洗水、空调系统补充水、厕所等用水。 　　车站消火栓给水系统采用临时高压系统，设置消防泵房及消防水池。消防泵房设消防主泵两台，一用一备，水泵流量为20L/s；稳压泵两台，一用一备，水泵流量不大于5L/s；气压罐一个，标定容积不小于300L。消火栓给水管网从泵房引出两根DN150管后，在站厅层水平成环，站台层与站厅层竖向成环。 　　4.3.2区间消防给水 　　地下区间每条隧道分别从车站消火栓环状管网上引入一根DN150消火栓给水干管，沿隧道右侧布置，使车站和区间形成环状消防供水管网。在进入区间前的消防管道上串联安装手动及电动蝶阀，阀门应设于便于操作的位置。区间只设置消火栓口，在区间与车站连接处各设置两套消防器材箱。 　　图4-1 生产、生活及消火栓给水系统原理图 　　5 排水系统 　　排水种类主要有：卫生间污水，结构渗漏水、事故水、凝结水、冲洗及消防废水，车站露天出入口、敞开风亭及洞口的雨水等。 　　室内采用分质分流制排水方式，室外则根据市政排水体制进行接驳。 　　5.1室外排水管网情况 　　车站沿线室外排水管网为雨污分流制，除石壁站、汉溪长隆站、南村站室外无污水管网外，其余车站管网完善。 　　5.2 主要用水量标准 　　（1）生活排水量按