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汽车机加件表面几何状态参数含义及工艺分析 根据不同配合表面的功能需要，PSA表面几何形状标准给出了不同粗糙度和波纹度参数要求，其选择如表1. ????? 在表1中，所给出的值（≤AR）在没有技术要求时不允许超出，它们是按图样上规定的R值来表示的（而不是按R的测量值来表示）。 3、表面几何状态参数在机加零件上标注的含义及工艺分析 3.1气缸孔支承长度率的含义及测量 气缸孔经过珩磨后，对其珩磨表面除了要求粗糙度和波纹度外，还有3个磨削标准要控制（如图5)，即磨合标准1.0μm ≤C2%-C20% ≤3.0 μm 、运行标准1.5μm ≤C20%-C80% ≤3.0 μm、润滑标准1.5 μm≤C80%-C98%≤2.5μm。 磨合标准：缸孔表面轮廓顶部的部分，当发动机开始运行时，将很快被磨损掉，其减低的高度将影响缸孔进人正常工作状态的磨合时间及实际材料磨损量。因此，其产品规定了该轮廓顶部的深度必须为1-3μm。若该深度小于1μm，将影响缸孔进人．正常工作状态的磨合时间；若该深度大于3μm,将加大缸孔实际材料磨损量。 运行标准：缸孔表面轮廓核心部分深度，是缸孔长期工作的表面，它影响气缸的运转性能和使用寿命。产品规定了该轮廓核心部位的最佳深度为1.5-3μm最合适。当深度小于1.5μm时，将缩短缸孔的使用寿命；当深度大于3μm时，将影响缸孔的运转性能。 润滑标准：缸孔表面轮廓延伸到材料内的