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岱山休闲渔业综合适航指数预报的研究 　　【摘要】：近年来，岱山县休闲渔业产业飞速发展，对气象保障服务的要求也越来越高，十分需要一款具有针对性、综合性的专业气象预报产品。通过对岱山休闲渔业7个海区的深入调研，基于模糊综合评价法建立岱山休闲渔业综合适航指数预报模型及产品的开发应用，并进行试预报分析。结果表明：指数预报模型能较好的描述各预报因子与适航指数之间的关系，能准确的反应当日各作业海区船只的适航情况，在实际应用中取得较好的效果。 　　【关键词】：休闲渔业；指数预报；模糊综合评价 　　1、 引言 　　随着岱山县休闲渔业产业的蓬勃发展，对气象保障服务的要求也越来越高。十分需要一款具有针对性、综合性的专业预报产品。本研究通过对各渔业公司老板、作业人员的深入交流、调研，对各影响要素进行筛选，将主要影响因子引入指数预报方程，研究制作更精细、全面的综合指数预报产品。通过对岱山休闲渔业7个海区的深入调研，基于模糊综合评价法建立岱山休闲渔业综合适航指数预报模型及产品的开发应用，并进行试预报分析。 　　2、 模糊综合评价法 　　指数预报的等级判别是一个比较模糊的概念，该项目之前也没有相关的研究和标准，各要素对其等级的界定难以量化[1]。考虑使用模糊综合评价法，通过对各海区船长、船员及部分游客的调研，收集他们对各类气象条件下船只的适航程度的主观经验进行统计分析，根据模糊数学的隶属度原理将定性评价转化为定量评价，最后根据计算结果确定具体指数等级划分。 　　3、建立指数预报模型 　　3.1 调研 　　调研目的： 　　（1）了解休闲渔业从业人员对预报产品的需求，了解影响船只航行的主要气象因素，建立模糊综合评价模型。 　　（2）根据模型确立的各个要素，采用问卷调查获取因素集与评价集的隶属度和各因子间的权重关系。 　　（3）对各海区实地走访，了解当地的气象环境特点。 　　（4）近海面人体舒适度方面的感受。 　　调研对象：休闲渔业公司负责人，主要船舶驾驶人员，及部分游客。 　　调研结果： 　　综合各方面的调研结果，确立主要的三个独立的影响因子：灾害性天气、船只航行因子、人体舒适度因子。 　　灾害性天气：调研中，最受关注的是灾害性天气，船只能否出航是整个旅游计划开展的基础。考虑到灾害性天气发生时作业船只无法出航，灾害性天气的程度对生产作业的影响微乎其微。所以灾害性天气的持续时间便成为影响的主要因素，可转化为船只可出航时段的预报。因此，调研主要是针对灾害性天气的种类和对应标准的讨论。 　　确定灾害性天气要素主要为大风、大雾和暴雨，其中大风和大雾的不可出航标准有相关文件规定，暴雨标准则是与各海区作业人员讨论协商得出。各海区调研对象均表示在实际航行中，如果不伴随大风和低能见度天气，仅降水对航行的影响较小，以小时雨量≥10mm为不可出航标准。 　　航行气象因子，主要影响因子为风力、能见度、雨量（即未达到灾害性天气标准的要素值），风浪由于与风力有很强的正相关性，与风力归为一类讨论。 　　人体舒适度因子，这方面研究比较成熟，拟采用已有的经验公式进行计算。 　　?_立各主要影响因子后，采用问卷调查法确定各因素的权重和隶属度，共计30份。调查对象主要为渔业公司老板、船只作业人员、资深游客、项目组成员。使用模糊统计法对结果进行统计[2]，可得到各要素具体数值对应评价集的隶属度表，如表1： 　　可出航时间 h 优 良 一般 差 　　≤2 0.000 0.000 0.000 1.000 　　3 0.000 0.000 0.233 0.767 　　4 0.000 0.033 0.533 0.433 　　5 0.000 0.133 0.733 0.133 　　6 0.000 0.367 0.633 0.000 　　7 0.000 0.533 0.467 0.000 　　8 0.300 0.633 0.067 0.000 　　9 0.700 0.300 0.000 0.000 　　10 0.933 0.067 0.000 0.000 　　11 1.000 0.000 0.000 0.000 　　表1 可出航时间因子取值范围及对应评价集隶属度表 　　3.2指数预报模型建立 　　根据调研结果，确立第一层因素集： 　　可出航时间：以小时为单位，当相关要素达到灾害性天气不可出航标准时，该小时不计入可出航时间，最大11h，即7时―18时。 　　航行因子：又分为风力、能见度、降水三个第二层因子，建立第二层因子集：各要素值取自可出航时段内各小时要素的平均值（风速、能见度）或累计值（雨量）。 　　舒适度因子：使用经验公式计算[3]，公式如下。 　　K =1.88 ×T -0.55 ×（1.8 ×T -26）×（1 -U）-3