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市政道路路面维修的方法探究 　　摘 要：城市的发展与繁荣，离不开良好的道路工程基础设施支持。现代社会城市社会活动繁多，物资运输、人员出行对道路基础设施建设水平依赖程度更高。市政道路由于运输量大，运行环境复杂，质量病害频发。如果不能及时、妥善处理这些道路质量病害，不但会降低道路通行水平，影响城市交通，还有可能引发交通事故，给人民生命财产安全带来损害。文章围绕我国市政道路工程路面维修有关问题进行讨论，针对常见的路面质量病害问题和维修进行分析和阐述。 　　关键词：市政道路；路面；维修；预防；治理 　　引言 　　城市道路是城市工作、生活等活动过程中的重要运输载体，由于运行环境复杂，建设条件变化频繁，实际使用中往往要面临许多质量病害问题。导致这些公路病害的原因很多，有的是主观方面的，也有客观方面的。主观方面的原因包括道路结构设计缺陷、施工材料质量不过关、通行载荷过大等，客观原因则主要指的是天气等外部环境因素。相对于客观原因的不可控制性，主观原因中人为因素占据比例很高，但要控制得力依然存在很多困难。在实际工作中，道路建设工作者要根据具体情况，查找出引发质量病害的直接因素，在采取有针对性的措施加以解决，确保市政道路工程质量达标，道路运行稳定可靠。 　　1 关于路面开裂问题的维修方法 　　水泥混凝土市政公路路面开裂常见于路面养护期间。一旦发现路面开裂，要及时加以针对性处理，以免裂缝发展扩大。实际工作中，路面开裂的处置方法种类较多，常见的是使用环氧树脂砂浆灌注施工，以起到保护基层，防止漏水侵入等作用。裂缝开裂程度、规模不同，采取的处理方法也不一样。对于裂缝不足每平方米20厘米的情况，在处理时，要现对待处理位置进行凿平处理，清洗干净。然后以环氧树脂为基材进行设置找平层。对于裂缝超过每平方米20厘米，低于每平方米30厘米，同时裂缝宽度超过0.5厘米的情况，要在开裂位置周围加工出凹槽，清理干净后涂刷沥青，并用砂石进行填充，保证凹槽表面平整。对于裂缝大于每平方米30厘米的情况，不但要做好裂缝本身的处理，还要根据现场实际情况制定完善的防护方案，避免路面开裂现象重复发生。由于路面位于露天环境下，空气湿度、气温、空气流动等因素都会对路面裂缝维修施工造成影响，苛刻的环境因素不但会给施工造成负面影响，高温、大风以及空气干燥还会引起作业面混凝土料中水分流失过快，混凝土收缩加剧，导致裂缝形成。针对这个问题，施工人员在路面施工完成后要做好养护措施。用草袋覆盖作业面，当路面混凝土硬化到规定程度后，洒水保湿，控制路面湿度。 　　2 关于大面积麻面、骨料外露、平整度差等病害的维修方法 　　针对这种路面病害，常用的方法是铺设沥青混凝土，也就是在已有路面基础上再加设一道沥青混凝土层，其厚度要不能低于2.5厘米。具体施工工艺包括以下几个步骤：一是要进行破碎路面的清理工作，将已经断裂、破碎的板角、碎石等清理干净，再进行强度更高的钢筋混凝土。新铺设混凝土层高度要与已有路面保持一致，从而保证维修后的路面平整。二是进行原有路面面板的稳定工作。为保证路面稳定，需要对已有的路面面板进行板底压浆作业，特别是对于已经投入使用了较长时间，路基质量较差的路段，更要做好压浆处理。三是要做好已有路面的防水措施，确保防水性能达标。对于路面上存在的裂缝要在清理干净后使用填缝材料进行填充，然后铺设隔离层或铺撒粘层油，以防治外部水体侵入，同时也有利于加强路面修复部位与原有路面间的结合。四是进行沥青层的铺设。沥青层位于隔离层上方，一般分为两层进行施工。上层较薄，主要用于防水，所选用的混凝土要确保防水性能，下层较厚，主要材料为热稳定性较好的沥青碎石。 　　3 关于泛油问题的修复方法 　　3.1 技术方法 　　根据泛油程度的不同，采取不同的处理技术和方法。方法1、对泛油程度较低的路段进行处理，先用粒径3到5毫米的石屑或粗沙粒铺撒到路面表面，然后进行碾压施工。碾压设备可使用压路机或控制行车。方法2、对泛油程度较高的路段，先用粒径5到10毫米的碎石进行铺撒，使用压路机进行碾压。稳定后再按照方法1进行处理。方法3、对于泛油程度过高，形成软层的路段，则要先用粒径10到15毫米（根据具体情况可选择更高粒径）的碎石铺撒、碾压，然后使用粒径5到10毫米的碎石进行铺撒碾压。或者可以将含油量过高的软层铣刨清除后，再重做面层。 　　3.2 施工要求 　　相对于其它路面修复作业，泛油修复施工条件要求较为严格。首先是施工时间要要选择气温较高的季节，尽量让泛油路段的泛油情况全部体现出来。二是要控制撒料顺序，要按顺行车方向撒料，先撒粗料，再撒细料。做到少撒、薄撒、匀撒、无堆积、无空白；材料质量要严格控制，严禁含有粉粒。碾压作业时要注意碾压效果，保证所撒石料均匀的压入路面；使用行车进行碾压作业时，要做好飞散粒料的清扫工