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我国逆向物流发展的策略 　　[提要] 人类将面临人口膨胀、资源短缺、环境恶化等重大危机，“走循环经济道路”将成为我国物流业承诺和追求的主要目标。本文主要从国内外逆向物流研究现状和对比分析，结合我国国情，探索适合我国的逆向物流发展策略。 　　关键词：逆向物流；物流；发展策略 　　中图分类号：F252 文献标识码：A 　　收录日期：2014年3月28日 　　一、问题提出 　　近几年来，基于可持续发展的逆向物流引起了国内外专家学者的普遍关注，并对其进行了系统而深入的研究，同时国外一些著名公司已开始逐步实施逆向物流管理。 　　迈入21世纪，人类将面临人口膨胀、资源短缺、环境恶化等重大危机，这使得需要大量消耗能源、原材料，产生许多废弃物的企业，国家乃至每一个个人都必然会遭遇很强的环境制约。因此，“走循环经济道路”将成为物流业承诺和追求的主要目标。这在客观上把逆向物流从黑暗的后台推向了炫目的聚光灯下。在国外，已有很多丰富和运作成功的逆向物流模式以及逆向物流系统。而作为发展中国家和人口大国的我国，逆向物流还处于迷茫之中，迫切需要对我国逆向物流发展策略的探索。 　　二、国内外逆向物流研究现状 　　最早提出“逆向物流”这个名词是Stock在1992年给美国物流管理协会（CLM）的一份研究报告。美国物流管理协会认为逆向物流是对原材料、加工库存品、产成品，从消费地到起始地的相关信息的高效率、低成本的流动而进行规划、实施和控制的过程。Kopicki在1993年提出了逆向物流的原则和实践，讨论了再利用和循环利用的机遇。九十年代后期对逆向物流管理的研究逐渐深入，Stock在1998年研究了逆向物流管理的建立和实施；Rogers和Tibben Lembke在1999年介绍了逆向物流广泛的商业应用；在技术方面，Guide等在2000年详细讨论了再制造系统的优化设计问题。Fleischmann等在1997年将逆向物流研究领域分成三个主要研究方向：逆向物流网络规划、库存控制和生产计划。其中，物流网络的构建是整个逆向物流的基础，大部分研究是在具体建模时一般将各种随机情况进行确定性的近似，将逆向物流网络设计问题建模成混合整数规划问题或者非线性规划问题，得到了一个较优的逆向物流系统。Shih，Li-Hsing，2001；Hu，Tung-Lai，2002等建立的模型是多级的混合整数线性规划（MILP）模型，目标函数大多是从电子产品运行周期的角度要求平均成本最小，约束条件则一般包括物流运输的平衡约束、生产处理能力约束、库存容量限制约束、设备数量约束以及决策变量的非负约束或非负整数约束。因为逆向物流网络问题的复杂性，模型的求解需要运用启发式方法，比如拉氏分解或其他搜索方法。 　　中国在逆向物流管理的研究则比较晚，向盛斌等在2001年着重从环境伦理上论述了逆向物流管理必要性，强调政府管制；柳键在2002年利用产业组织理论对逆向物流管理作了分析。朱道立等在2003年对逆向物流系统的功能作了分类，研究了逆向物流系统的系统结构以及相应的系统技术。达庆利等2004年在国内外文献分析的基础上，全面总结了逆向物流系统结构的研究成果，重点讨论了逆向物流系统的结构特征、设计原则及设施的选址定位问题。谢家平等在2004年分析了废弃处理策略的成本与效益；考虑再用收益最大化、再生收益最大化、填埋成本最小化、回收净收益最大化、再生项数最大化等目标约束，建立了产品回收策略优选的0-1型目标规划模型。目前，国内外公开发表逆向物流网络建模优化的文献较少。 　　三、国内外逆向物流现状对比分析 　　（一）国外逆向物流现状。纵观国外逆向物流的发展，在发达国家，如德国，新法律要求对产品的最终处理负责。对于2005年8月13日以后投放欧洲市场的电子产品，厂家被要求在产品投放欧盟市场时，必须出具一份保证书，保证产品报废时，厂家负担回收成本；如欧盟的两道指令，分别为《报废电子电气设备指令》和《关于在电子电气设备中禁止使用某些有害物质指令》，按规定欧盟成员国将上述指令转换为成员国法律；如美国，根据美国逆向物流专家（Rogers和Tibben-Lembke，1999）的一项调查研究显示，全部物流成本占美国经济总量的10.7%，逆向物流成本约占总物流成本的4%，据汽车零部件再制造协会的估计，全世界每年通过再制造而节约的原材料可以装满155，000节车皮，可以排列成1，100英里长的火车，可见其经济利益是非常可观的。 　　国外对逆向物流的管理主要侧重于四个方面：退回检验控制、恢复链流程确立、管理资讯系统整合、集中退货中心管理。国外逆向物流恢复链流程的实际应用，恢复链流程是整个逆向物流发展的关键步骤，它指的就是逆向物流的管理系统。泰斯科（英国领先的连锁超市）采用了闭环和开环的逆向物流管理系统，并按照欧