我国沿海成品油运力调控政策的研究.docVIP

我国沿海成品油运力调控政策的研究 　　受国内外经济形势传导，近几年航运市场比较低迷。针对运力过剩等问题，从2009年起，交通运输部陆续出台相关政策对我国沿海成品油运力进行调控，取得了一定的成效。当前运输企业反映仍经营困难，部分企业出现亏损。企业亏损的主要原因在于运力过剩。下面对我国沿海成品油运输需求和运力现状及发展趋势进行研究分析，在此基础上提出国家运力调控政策建议。 　　我国沿海成品油运输需求历史现状 　　我们用沿海规模以上港口成品油出港内贸吞吐量作为需求量进行需求分析。吞吐量数据如表1所示。2002～2012年，我国沿海成品油运输需求总体呈上升趋势，年均增长6.99%，从2010起，年需求量突破亿吨大关。近三年年均增幅明显下降，年均增长4.08%。 　　我国沿海成品油运输需求面临的形势 　　1、经济形势 　　受国际经济形势影响，根据有关研究单位预测，“十二五”时期我国宏观经济潜在增长率将放缓至8%，国家经济高速增长的态势将发生变化，进入中高速发展阶段，保持合理的运行区间，个位数增长将是中国经济的新常态。 　　2、成品油生产和消费形势 　　2.1生产情况 　　《石化和化学工业“十二五”发展规划》提出，长三角、珠三角、环渤海地区三大石化产业区集聚度进一步提高，形成3～4个2000万吨级炼油生产基地；到2015年我国总炼油能力将达到7～8亿吨。国家将根据市场需求情