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自动档的基本知识和实用技巧 [点791/回14] 发帖时间：2007-02-03 15:35:19 | 得票数量：0 功能： HYPERLINK /070203/245657.html?bbs=cbbsid=145 \l replyform#replyform 速回 |【点击复制本帖地址】[ HYPERLINK /070203/245657.html?bbs=cbbsid=145 \l # 刷新本帖] 分页： HYPERLINK /070223/245657.html?bbs=cbbsid=145 \o 第一页 \t _self 第一页?[1-50]?下一页? HYPERLINK /070223/245657-1.html?bbs=cbbsid=145 \t _self 尾页 | HYPERLINK /070203/245657.html?owner=1 只看楼主 [楼主] [ HYPERLINK /right.aspx 每日必看 精彩纷呈] 档位的含义目前，自动变速器（简称AT）的普及率越来越高，有关它的正确使用，各种媒介也做了方方面面的研究和报道。但是在现实的驾驶中，我们依然发现许多车主，尤其是各位准车手和新车手们，在自动变速器的使用上犯着各式各样的错误，对车辆的性能与寿命产生了损害。从本期起，AUTO?SERVICE专栏将与各位进行相关方面的专门探讨。抛砖引玉之下，欢迎各位一并参与我们的讨论。正如开手动挡汽车要先弄清楚各挡位在哪里一样，开AT的汽车首先要领会操纵面板上各挡位的含义。这期我们就先从最基本的部分开始。??自动变速器是通过驾驶员在驾驶室内松踩油门踏板、制动踏板和拔动操纵手柄来实现操纵的。各汽车厂家因设计风格的不同，在布置操纵手柄时会有不同的安排。有的将AT操纵手柄安装在转向柱上，这种方式以美国三大汽车厂为代表；安装在地板上则是另一种主流安装形式，欧亚各汽车厂商都采用这种布置。近年来，有的厂家为了增大汽车室内可用空间及实际布置需要，部分MPV车型渐渐地把AT操纵手柄移到了仪表台中间，如本田奥德赛等。??实际上，操纵手柄的移动，只是通过换挡拉条或联动机构来改变AT的阀板总成（俗称油路板）中的油路控制基础位置，自动变速器本身的挡位则是由其换挡执行元件的不同组合所决定的。车型不一，其在操纵手柄上的标识也不尽相同，不过其基本含义相近。操纵面板上挡位的标识，基本上由以下组成：一、P位（停车挡）P，英文Park的缩写，停车、泊车的意思，该挡位位于操纵手柄的最前方。当车辆在该挡位时，自动变速器内的驻车锁止机构将会把输出轴锁止，使驱动轮不能转动，达到锁定车辆的目的。当移动手柄时，锁止解除，驱动轮就会处于自由状态。一般停车、起动发动机、取下车钥匙时，会使用该挡位。当要从“P”挡位移入其它挡位时，钥匙必须处于“ON”位置，踩下制动踏板，P挡锁定电磁阀的锁定解除。二、R位（倒车挡）实现车辆的倒车功能。出于安全的考虑，为防止行车中的误操作，当要从其它的挡位移入R挡时，必须踩下制动踏板且按下操纵手柄上的锁止按钮才可进行。行车中或在车辆没有完全停止的情况下，禁止移入“R”挡，否则将给自动变速器带来严重的甚至毁灭性的机械灾难。三、N位（空挡）N，Neutral之缩写，空挡的意思。当操纵手柄处在该位置时，和“P”?挡时一样，车辆处于无驱动状态。只不过与“P”挡相比，它的驱动轮并没有被锁止，当车辆处于一定的坡度而未采取制动时，很可能发生滑移，这是非常危险的，须要千万谨慎!空挡一般用于车辆熄火后的即时起动。四、D位（前进挡）“D”，Drive，驱动之意。当车辆挂入此挡位后，能自动在行驶中实现从1挡至自动变速器所具有的最高挡位间的升降。目前普通民用汽车一般具有4个前进挡位，其中第4挡为O/D挡（超速挡），挂入D挡位后，当达到一定的车速与节气门开度后，汽车就能以超速挡行驶。一旦车速与节气门开度的配合特性达到要降挡的程度，自动变速器就能自动的降到相匹配的挡位，无须手动操作，达到减轻驾驶员操作强度的目的。五、3位（部分车型）有的车型自动变速器的操纵手柄面板上有3挡位，不过更多的车型在面板上没有3挡位，而是以操纵手柄上的O/D?OFF开关的通断来代替。当操纵杆在3挡域时，自动变速器能产生一定的发动机制动，但它只能实现1—3挡间的升降挡。 六、2位或S位当自动变速器挂入此位后，能产生较强的发动机制动，但是自动变速器只能在1－2挡间实现升降挡。此挡位一般适用于较陡的坡道行驶，以此防止“循环跳挡”，保护自动器，保证行车安全。七、1位或L位自动变速器挂入此挡位后，能产生最强的发动机制动，此时自动变速器只有1个挡位可用，主要用于坡度非常大的坡度下坡时。由于有最强的发动机制动，可最大可能地防止车速过快，减少制动系统的工作负担