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我国邮政建筑发展的研究初探 　　摘要：本文以邮政建筑为研究对象，通过对文献、现状及案例的解析，总结邮政的发展历史，分析功能布局、工艺流程及相应的空间组织特征，探讨邮政建筑的发展变化特征。 　　关键词：发展历史；功能布局；空间组织 　　 　　中图分类号：F61 文献标识码：A 　　 　　 　　邮驿的历史源远流长，从古代人传马传的驿站到现代网络全球的邮政、电信和物流业务，邮递方式发生了巨大变化。相应地，邮政建筑也经历了漫长而丰富的历史发展。邮政本身的功能分化越来越明显，形成了不同层级、不同功能的邮政建筑。邮政建筑的选址、功能、设备、空间需求都具有一定的特殊性。本文就这种建筑类型的发展过程、设计特点以及发展趋势进行研究。 　　1邮政发展历史 　　1.1中国古代邮政发展 　　我国最早关于通信的记载始于舜统治时期。据甲骨文记载，殷商盘庚年代，边戍向天子报告军情的记古书《诗经》中有关于“简书”的记载。简书就是在兽骨上刻文字信息，由通信兵传递的官府紧急文书。简书是邮驿的前身。 　　秦对邮传公文作了明确的分类，而且对分类后公文的传递速度、交接公文的手续做了一些硬性规定。该制度的建立成为大一统背景下中国邮驿历史的起源。自此之后，中国古代邮驿大抵上遵循秦制。 　　1.2中国近代邮政发展 　　到了近代，邮驿制度和组织机构的弊病实难承载近代国家与社会赋予它的使命。私人信件难以得到传递等功能的缺失使得近代邮政制度终于在清末开始出现。 　　传统的邮政制度在功能上的缺失与滞后为近代邮政的发展提供了良好空间。1840年后，开埠通商口岸逐渐增多，各国列强纷纷在口岸私建“客邮”。1866年海关开始兴办现代邮政，对中国社会产生广泛而深远的影响。 　　天津大清邮政津局大楼是近现代著名的邮政建筑。它位于当时的法租界，是天津租界时代留存下来的重要建筑之一。这是中国最早出现的邮政机构，是近代邮政发源地。 　　大清邮政津局大楼为地上两层及地下室一层，砖木结构，占地约1300㎡。建筑平面呈L型，外立面采用清一色中国青砖砌筑，上有精美砖雕。这是一座欧洲古典主义建筑风格与中国传统砖雕工艺巧妙融合的仿罗马式建筑，是特定历史下的产物。 　　2邮政建筑概念 　　2.1概念 　　邮政建筑是指为使用邮政手段进行实物传递而创造的建筑空间与环境，如邮件处理中心、邮件转运站以及邮政支局、邮政所、邮政投递支局、居民住宅小区邮政服务处等邮政服务网点。 　　目前先进国家普遍施行的邮政网络体制是邮局中心局体制。邮区中心局是指负责邮件、报刊的进口、出口、转口和转运任务的邮政生产单位。 　　邮区中心局是全网的基本封发单元，同时也是邮件处理中心和邮件运输中心。邮件处理中心是指邮政网中邮件的集散点。邮件运输中心，即邮件转运站是指负责接收火车、汽车、飞机运来的总包邮件，经过暂时贮存、分拣后，按计划组织发运的站点。 　　2.2分级与功能组成 　　邮区中心局分三级： 　　一级邮区中心局是全国范围内大的邮件集散枢纽，位于全国邮路干线的交汇点，在网络结构中处于省间中心。 　　二级邮区中心局主要承担所在邮区的邮件的分拣、封发和、集散任务以及省内和邻省邮件的封发经转的任务。 　　三级邮区中心局承担本邮区内邮件的分拣、封发、运输任务以及相邻邮区邮件的转口任务。 　　3邮政建筑设计 　　邮政建筑以邮件处理中心的设计最为复杂，综合程度最高。下文以我国为例研究该类建筑的设计特点。 　　3.1选址要求 　　邮区中心局的选址应尽量处于干线运输网中，适于建在火车站、高速公路或者机场附近。 　　现有的很多二级邮区中心局是由于其在干线火车运输网中处在重要位置而确定的，主要功能是火车运输的邮件总包的经转处理。该类邮件中心适宜建在火车站附近，不能笼统认为邮件处理中心都应建在高速公路或机场附近。 　　3.2新老邮政建筑的关系及定位 　　由于交通运输的关系，上世纪七八十年代建设的邮政枢纽大多数属于依靠铁路运输的综合邮件处理中心。此时的邮件处理中心，单层的建筑面积小，不易扩建改建，不能适应发展需求。 　　九十年代以后，随着业务量增加，垂直运输任务量越来越大，尤其是对实行集装容器化运输更是不方便，而低层大平面邮件处理中心能够较好的克服这些问题，能安装现代化的处理设备，因此成为邮件处理中心的发展方向。 　　新址要在原址附近征地建设存在着极大困难，于是国家邮政局提出在靠近高速公路的地方选址。为了保证其处于干线运输网中，邮件处理中心宜建在火车站、机场或高速公路附近。依照底层大平面的设计思路，应该适当多征地，建筑规模适度超前，留出发展余量。 　　3.3平面功能研究 　　2.2.1 功能要求 　　邮件处理中心建筑用房包括生产用房、辅助用房、办公生活用房、公用建筑和构筑物等。其中，生产用房