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我国连锁超市物流配送优化的策略探析 　　【摘要】本文阐述了我国连锁超市的发展现状，分析了连锁超市物流配送营销方式及存在问题，提出了连锁超市物流配送的合理化措施。要做到计划化、共同化和简短化，使我国连锁超市配送真正向信息化、网络化、自动化方向发展。 　　【关键词】连锁超市；物流配送；营销优化；策略 　　连锁超市这种经营模式已在我国得到多元、稳定发展，达到一定的规模效益，并且取得了一些突出的成绩。但是随着市场经济的发展和行业竞争的压力，对连锁超市的储存配送要求呈现出多样化的趋势，对多品种、多批次、小批量和及时性的配送要求愈加强烈。作为系统末端的物流配送是管理控制的关键环节，配送功能的有效发挥和其成熟度、完善度将直接影响到连锁超市物流系统对消费者日益多样化、多品种化需求的满足程度。 　　一、连锁超市的发展现状 　　连锁超市在我国已经有十多年的历史，在低利润率、高周转、廉价销售的经营方针下，店铺数量急速增加，经济和社会效益凸显，一直保持着年平均70%的增长速度。在商务部公布的连锁企业30强的名单中，连锁超市占主导地位，销售额和店铺量均保持着15%以上的增长率，可以说，连锁超市已经成为零售商业的业态主流，为中国扩大内需、保持经济增长做出了巨大贡献。但在全球经济一体化趋势影响下，行业竞争加剧，我国连锁超市受到巨大冲击，物流现代化程度低、配送功能不健全，无论在运作模式上还是物流设施上都相距甚远。 　　二、连锁超市物流配送营销分析 　　连锁超市一般采用统一采购配送货物、统一标识、统一经营方针、统一服务管理、统一销售的形式。统一配送是连锁超市经营的保障基础，配送能力的强弱直接影响着连锁超市经营成本的高低和盈利情况。但我国连锁超市物流配送模式选择比较单一，统一配送率低，远远达不到规模效益，信息化、技术化、科技化水平较低。体现在以下几个方面： 　　1、自营配送模式不完善 　　近几年来，国内规模较大的超市花费巨大的成本、代价建立自己的物流配送中心，既可满足企业内部原材料、半成品及成品的配送需要，又可满足企业对外进行市场拓展的需求。但在制造商规模小、分布广的条件影响下，超市自身配送体系难以渗透，同时也会因为配送小规模商品给超市带来较高成本。因此连锁超市通过自营配送体系运送商品的比例很低。 　　2、难以形成规模效益 　　我国连锁超市规模相比较小，大多数配送中心没有达到经济配送的规模，配送中心所能增加的收益难以补偿配送中心的建设费用，成本偏高，价格优势也就体现不出来，最终巨大的投资必定承担巨大的风险。 　　3、配送中心规模小、设施薄弱，自动化和信息化程度低 　　国外配送中心普遍采用机械化和自动化作业，配有立体仓库，而我国信息技术水平较为落后，缺乏先进的物流运输设备，无法高效的完成配送功能。 　　4、配送规模小，统一配送率不高 　　通过调查，国内没有一家连锁超市可以达到100%的统一配送，一般情况下，连锁超市统一采购和进货的比例只有30%-60%，最好的在80%-90%之间，尚未形成规模优势。对于鲜活易腐商品、冷冻商品，分店不愿意统一配送，多数采用直接送货上门的办法。在如此情况下，连锁经营的根基便不复存在。 　　因此，连锁超市要真正提高物流配送营销能力，就必须提高现代化信息技术水平，加快物流配送的现代化进展，引入第三方物流，真正实现社会化物流配送。 　　三、我国连锁超市物流配送的合理化措施 　　物流配送合理化是指物流配送过程中各系统、各要素之间的优化组合与协调运行，能适应和促进商品经济的发展，从而取得最佳效益的一种经济准则，即在一定的条件下，物流的运行速度最快、劳动耗费最省、流量最多、流质最好、服务最优、效力和效果最佳，对各因素的组合带有规范性、综合性的合理标志。 　　1、计划化 　　计划化，即企业根据产品特征和相关要求，在具体发货作业前，制定详尽完善的配送方案，按照及时高效原则，力求实现送货的计划化和集中化的物流配送方式。 　　在进行连锁超市配送计划时，首先需要划分基本配送区域，将各连锁分店囊括在不同的基本配送区域之中。然后根据订单的货品特性做优先的划分，分批次配送商品。因为连锁超市所需货物种类繁多，货品性质差异很大。为优化配送，应将生鲜食品与一般商品分批配送、将化学物品与日常用品分批配送，兼顾连锁分店的要求和配送量，根据配送的次数和重要程度分成A、B、C等不同路线，确定配送先后顺序。对订货量很小的连锁分店，则应该适当集中一次送货。第三要结合客户要求、车辆情况及成本方面准确按时安排车辆。最后考虑各连锁分店的位置关联性及交通状况来做路径的优化选择。在进行具体装车作业时，充分利用车辆的有效空间，根据货物的特性（如重量、体积、形状）等做出相应的弹性调整，并且后送的货物先行装车，便于卸载。此外，要尽量实行零担凑整车，提高